第436章 交通問題

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第436章交通問題

鍛造車間原先有一座土法上馬的自由落體鍛錘，但是效率不高。勉強湊合著用。隨著工業水準不斷提高，機械廠的狂人們準備拋棄這土裝置，建造一臺百噸級別的水壓機，後來發覺這個目標未免太大了，決定還是從較為原始的手段的開始：製造蒸汽鍛錘――這玩意的技術水平不高，但是效果夠用。江南造船廠裡有二臺1880年前後製造的蒸汽鍛壓錘用到20世紀90年代還在繼續服務，基座都壞了江南廠還捨不得拆除，修修補補繼續用。

有了蒸汽的鍛錘，很多大型工件的鍛造就變的容易很多了。整座蒸汽鍛錘的滑軌高達5米，全用鋼材製造，矗立在花崗岩加上鋼筋混凝土的底座上。上面的鍛錘重達1噸，用蒸汽推動滑動閥門進行驅動。

比起早先機械廠設計製造的一臺自由落體式鍛錘來，這臺鍛錘的無論鍛造能力還是工作效率提高了三四倍以下。原本使用鍛錘是件很吃力的事情，必須不斷的操作蒸汽機提升鍛錘，然後再用凸輪離合器控制放下，每鍛造一次，間隔很久，無法做到連續的鍛造，給熱處理也帶來很大的困擾。

鍛造車間很快就將低碳鋼顎板加工完成了，隨後又用同樣的方法制造了肘板和偏心軸，偏心軸完成之後再拿到車床上進行進行車削成型，使其儘量達到圓形。最後，製造了兩個直徑1.2米大飛輪，用來用來連線動力機。

這些巨無霸部件被裝上牛車，緩緩的拖往南寶。因為普通的四輪牛車的運載力有限，它門是被安放在專門製造的十六個輪子的大型平板車上，由十二頭牛牽引。不管這東西到底有什麼用處，僅僅這個車隊就足以引起圍觀和議論了――沿路百姓都對澳洲人如此的浪費鋼鐵感到無比驚訝。

裝置在南寶礦場新建的採礦廠一號車間裡安裝起來了。一號車間是冰風搞的大跨度鐵製桁架廠房，足有三層樓這麼高。結構採用鋼筋混凝土立柱支撐。地坪用混凝土澆注，並且安裝有鐵製的軌道用來推送礦石。

車間的頂棚上安裝了一臺天車，用來運送一個大型翻鬥為破碎機裝料――照展無涯的看法，其實最好是用皮帶機，不過暫時他們還沒有合適的代用品，如果鹿皮做，未免太過奢侈了。

最後蕭貴來安裝了蒸汽機。最後，這套系統終於安裝完成了。由鋼鐵和巨大的底座構成的總重量差不多有十來噸的龐大隊伍矗立在車間中央，不用說土著職工，就算穿越者自己都覺得歎為觀止。

隨著蕭貴給鍋爐點火，蒸汽機慢慢的轉動起來，在大型變速箱的傳動下，最後一級透過皮帶將動力傳到破碎機的飛輪上，隨著飛輪轉速的逐漸提高，破碎機開始正式工作了。

工人們透過軌道，用平板軌道車運來一車大石塊。頂棚上的天車用蒸汽機驅動滑車，很快吊起一塊巨大的石塊投入破碎機。咣噹當，咣噹當，破碎機不緊不慢地執行著，活動顎板慢慢地一開一合，巨大的石塊隨著顎板的開合，越陷越深，越夾越緊。石塊開始碎裂，飛出許多碎屑，隨著崩的一聲，冒起了一股白煙，石塊碎成了幾塊。

在場的人都被嚇了一跳，但是機械廠的人知道，這玩意的執行很正常

顎板還在不停地緩慢地擠壓著，碎裂後變小的石塊又在下行過程中被越夾越緊，繼續承受著活動顎板和固定顎板的擠壓，而不斷地繼續碎裂著。

出料口開始出現一些碎石和粉末。百分的粉塵開始瀰漫。接著一大堆碎石落在出料口位置的斗車上。

出料口下方是一條軌道，一組斗車首尾連線的停在出料口下面。它們用纜繩攔截在一臺蒸汽機驅動的捲揚機上。一車裝滿之後，操作員開動機器將車拉動，第二輛就可以換到出料口下，這樣直到一列斗車全部裝滿為止，隨後再換第二列。

裝滿斗車組被拉到斜坡上的裝料