第436章 交通問題

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站上，利用高低落差直接翻卸在牛車的車斗裡再運走。整個過程對人力裝卸的需求減少到最低。

展無涯計算了下，只粉碎建築用的碎石的話，每天破碎機能處理出差不多五十噸碎石，如果這些破碎工作用人力去做，沒有三四百人做不下來。

而現在，連鍋爐的維護工人、操作天車的人員都算在內，一班有二十個工人就夠了。勞動效率上的差異簡直可以用翻天覆地來形容。

但是對本地的百姓來說，這種轟隆作響的碎石機代表的卻是恐怖無比的強權。這麼堅硬的巨石都能咬得粉碎，還有什麼是這夥澳洲人做不到的？

但是這種驚訝還沒有到頭，第一天破碎機被證明可用之後，在隨後半年月裡，南寶選礦廠又相繼安裝了三臺破碎機。這對當地人簡直有了摧毀性的效果。

結果就是穿越集團在當地無論開展什麼工作都很順利。當地士紳和百姓簡直是言聽計從。而且原本對進礦當工人不怎麼感興趣的人也有許多來打零工了。連地主士紳家也派來幾個家奴或者旁系的子侄來幹活――為得是和礦務處拉上關係。

有了足夠的碎石子，交通部門對路面的硬化工作進展很快。單道謙用碎石做路基，加大路基的承受力，表面再使用煤渣和細砂石進行路面平整。再經過幾次碾壓之後，道路就變的光滑如新了――比某些地方鄉村低等級公路還要高階一些。

除了工程機械上的壓路機之外，單道謙還和機械廠、車輛廠合作，開發了畜力牽引的壓路機――這個簡單，不過是一個巨大的石碾子配上畜力的牽引帶。稍微複雜一些的是有畜力的耙路機、灑水車和鋪路機。這些目前用馬、牛或者人力都可以牽引。這些專用裝置不但減少了對工程機械的磨損，因為是能夠自產的裝置，也就不太珍稀，交通局一下子訂購了好幾套，在許多路段上同時開工使用。

單道謙向鄔徳申請了幾十個工人的名額，設立了養路工程處，沿途建造的了養路站，還制訂了對公路的定期定時巡視、維護和保養工作規則。

“還有個事情，就是要搞交通規則啊。”單道謙找到鄔徳。

原本的臨高是不需要交通規則的，除了行人之外，最多有幾頂轎子，幾輛獨輪手推車而已。間或有幾匹馬經過。土路再狹窄再不平也不會出什麼交通事故。但是現在就不同了。穿越集團的到來大大增加了道路上的路況複雜性，除了不斷增加的行人，還有牛車、牲畜、腳踏車、汽車和摩托車。道路的建設也帶來了新的問題，比如十字路口、橋樑等等，都需要一定程度的管控――最近已經出過幾次交通事故了。

“這事就歸警察去管吧。”鄔徳說，“東門吹雨正好管這事。”

東門吹雨因為長期負責東門市的管理工作，對此類事情已經有了一定的經驗。他說：“我看暫時不用搞太複雜的交通法規細則，第一老百姓記不住，我們宣傳起來也難；第二我們要沒這麼多人力去現場勘查之類的。”

當年劉邦到關中只有約法三章而已。雖然從法制學來說是個極大的倒退，但是便於群眾理解和掌握，在草創階段容易被接受。

東門吹雨搞的基本原則是：“靠右行走，左面超越，快慢分道。”

根據規則，行人、轎子、牲畜，走慢道，馬車、牛車和機動車走快道――按理說機動車和牛車的速度差得很遠，但是機動車最近已經很少上路了，不致於引起交通混亂。

群牧牲畜，如牛群、羊群，不得上路，只許在路基下行走。大群的牲畜上路容易引起道路堵塞。

單道謙說：“不過，機動車最好不要鳴喇叭，免得驚擾了牲畜了。而且你指望道路上的過載牛車能讓路，簡直就是痴心妄想啊。還是自己歸自己超過去就是。”

“得有點懲罰措施吧，行人走路邊，萬一他就喜