第40節

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了我。

日誌：sol484

終於！

我終於越過了這天殺的沙暴。今天的充電效率高達100%，空氣中沒有沙塵了。我的行進方向跟沙暴完全垂直，這意味著我已經來到了沙暴的最南端（假設這是一個圓形沙暴，如果不是，操他大爺的）。

從明天開始，我就可以直接向斯基亞帕雷利開進了。這很好，因為我已經浪費了太多時間。我向南開了540公里以避開沙暴，相對於預定路線，已經偏到家了。

對了，事情也有好的一面。現在我進入了子午線地帶，在這裡開車，比崎嶇要命的阿拉伯地帶舒服多了。斯基亞帕雷利幾乎就在我的正東。如果我那六分儀和弗波斯導航準確的話，到那兒還有1030公里。

算上產氣日，並假設每個火星日能跑90公里的話，我應該可以在sol498抵達。不算很糟，真的，沃特尼殺手沙暴到頭來只拖慢了我四個火星日。

不管nasa對於mav的改造計劃是怎麼樣的，我都還有40個火星日來完成。

日誌：sol487

現在我有一個很不錯的機遇。我說“機遇”，指的是機遇號。

因為我偏航偏得太遠，使得我現在的地點跟火星探險漫遊車機遇號相距不遠了。它就在大約三百公里開外，四個火星日就能開到那兒。

這也太他媽誘人了！如果能讓機遇號無線電重新工作，我就又能跟人說上話了。nasa可以持續告知我精確位置和路線，如果又有沙暴臨近，還能警告我。總之，他們又能從天上照看我了。

不過，老實說，這還不是我對它感興趣的真正原因。我受夠了一個人，該死的！我曾經讓探路者重新工作，由此恢復了和地球的通訊。就因為一把鑽子靠在了錯誤的臺子邊，所有這些都完蛋了，我又徹底孤單一人了。我能在四個火星日後結束這個局面。

不過，這是個瘋狂又愚蠢的想法。我現在離mav只有11個火星日。既然兩週內就可以有一個全新的功能齊備的通訊系統，為啥還要走岔路去挖一個破爛漫遊車來做替代無線電呢？

所以，即便另一輛漫遊車跟我近在咫尺（夥計，我們還真是在這顆星球上扔了不少垃圾，對嗎？），誘惑著我，去找它仍不是一個明智的選擇。

此外，到目前為止，我已經褻瀆了太多歷史站點了。

日誌：sol492

針對臥室，我要想點辦法。

就目前而言，我只能在漫遊車裡搭臥室。它跟氣閘室相連，所以，只要它在那兒，我就出不去。在路上，這點麻煩不算什麼，反正每天都要把它捲起來。不過，一旦到了mav站點，就不需要駕駛了，每次增壓減壓都會拉伸臥室的縫合部（棲息艙爆炸事件給我留下了深刻的教訓），最好還是有辦法能讓它待在外頭。

天殺的，我剛剛意識到自己已經預設能抵達mav了。瞧瞧我都說了些什麼？都開始悠閒地談起來到了mav後該幹些啥了，就好像這已板上釘釘，不算什麼大事似的。我就要閒庭信步地抵達斯基亞帕雷利，跟mav混在一起。

真不錯。

話說回來，我沒有多餘的氣閘室。漫遊車和拖車上各有一個，但它們都是固定的，不可能拆下來裝在臥室上。

但可以把臥室完全封起來，我甚至不用花費太多精力。氣閘室連線點有一個封蓋，我可以將它從內部展開，封住開口。別忘了，我把一個三角帳篷的氣閘連線給卸了下來，它本來是應急裝置，為了對付漫遊車內的氣壓下降。如果不能將自己封起來，那它還有什麼意義呢？

不幸的是，作為一個應急裝置，它不能重複使用。思路是這樣，人們將自己封在三角帳篷裡，然後由另一輛漫遊車上的人趕來營救他們