第40節

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。狀態良好的漫遊車上的隊員將三角帳篷從壞漫遊車上拆下來，跟自己的漫遊車相連，然後再從漫遊車這邊把密封拆掉，好讓隊友們出來。

為了讓這個營救方案起效，任務規定，一輛漫遊車一次絕不能運載超過三人。只有在兩輛漫遊車功能都齊備的情況下，才能開出去，否則一輛都不能用。

所以，我的天才方案就是：到了mav站點後，就不再把臥室當成臥室。我要用它來放置氧合器和大氣調節器，這樣就能把拖車當作臥室了。很帥，對不對？

我累死累活地增大了拖車的空間。氣球增加了室內的淨高。地面面積不算很大，但還是有不少垂直空間。

另外，臥室的帆布上有好些個閥門孔。真是多虧了棲息艙的這個設計。我割下來的這塊帆布上有閥門孔（實際上完全是冗餘的）。nasa希望確保在必要的時候，棲息艙可以從外部增壓。

末了，我可以將氧合器和大氣調節器封在臥室裡。它們將透過軟管與拖車相連，共享相同的大氣壓，其中一根軟管裡可以接上電線。漫遊車變為儲藏室（因為我也用不著駕駛了），拖車則徹底空掉。這樣，我就有了一間永久臥室。如果mav改造需要的話，只要零件放得下，我還可以把它當成工作間。

當然，要是大氣調節器或氧合器出了毛病，我只能把臥室割開，才能修理它們。不過，既然過去492個火星日都沒出問題，還是擔這個險吧。

日誌：sol497

明天就要抵達斯基亞帕雷利入口啦！

當然，這是在不出意外的情況下。不過，你也看到了，這個任務從開始到現在一直很順利嘛，對不？（這是在挖苦。）

今天是產氣日，也是第一個我不想過的產氣日。斯基亞帕雷利就在眼前，我都能聞到它了。我估計它聞起來應該跟沙子差不多，不過，這不是重點。

到了入口並不等於到了終點，我還要再花上三個火星日才能開到mav那兒。但是該天殺的！我就要到了！

我幾乎都能看見斯基亞帕雷利的坑環了。它的距離還相當遙遠，所以，這多半是我自己腦補出來的。它還在62公里之外，即便能看見，也是非常模糊的輪廓。

明天，到了入口撞擊坑之後，我就轉而向南開，透過“入口坡道”進入斯基亞帕雷利盆地。我來了點餐巾紙計算，結論是坡道很安全。從環頂到盆地的海拔變化是1.5公里，而坡道的長度是45公里，這就說明，坡道斜角為兩度，沒事。

明天晚上，我就要沉入全新的低地！

讓我再排練一次……

明天晚上，我就要在岩石底啦！

不對，這聽起來也不太好……

明天晚上，我就要在喬瓦尼·斯基亞帕雷利最喜歡的洞裡啦！

好吧，我承認這是在滿嘴跑火車。

***

幾百萬年以來，撞擊坑環一直受到無止境的風蝕。正如大河侵蝕高山一般，風侵蝕著撞擊坑的石頂。亙古以後，它在邊緣上開啟了缺口。

一直受到風力高壓的區域，終於有了一個路徑來分流。時光流逝，缺口越來越大。隨著缺口變大，盆地上也聚集了越來越多的沙塵。

最終，達到了一個平衡點。沙塵越積越高，直到開始向坑外流出。它不再堆高，而是向外堆遠。斜坡不斷擴大，直到達成新的平衡，由無數微粒複雜的相互作用形成了一個穩定的斜角，入口坡道誕生了。

氣候變化，形成沙丘與沙漠地形。近處新的撞擊則帶來岩石和巨礫。斜坡開始變得崎嶇。

重力發揮了作用。隨著時間流逝，斜坡壓緊。但不同區域的密度不同，變緊實的程度也不等。有些區域變得堅硬如岩石，另一些地方卻仍跟粉末一樣柔軟。