第8節

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須用到漫遊車。你猜怎麼著？它們壓根就不是用來在陸地上長途跋涉的。

看來得做點研究工作，結合一系列實驗。我得當自己是個小nasa，搞清楚在遠離棲息艙的情況下，如何在火星地表探險。好訊息是，我有很多時間來想辦法，足足有四年。

有些事很明顯。我需要一輛漫遊車。它得行駛很長時間，所以我必須攜帶補給。還需要在途中充電。但是，漫遊車沒有太陽能電池。也許得從棲息艙的太陽能農場偷點兒過來。整個旅途中我還要呼吸、吃喝。

還是很走運，相關技術細節都儲存在電腦裡。

得對一輛漫遊車進行大改造，基本上就是造個移動版棲息艙。目前，我在打2號漫遊車的主意。我和它有點感情，sol37的大氫氣恐怖日，我可是在它那兒躲了兩天。

實在是有太多狗屁事要想了。從現在開始，先專注動力問題。

我們的任務有半徑十公里的行動範圍。考慮到我們肯定不會每次都直來直去，nasa設計的漫遊車，充滿電可行駛35公里。不過，這35公里得是良好平坦的地面。每輛漫遊車都有一個9000瓦時的蓄電池。

第一步是把1號漫遊車的蓄電池拆下來，裝在2號上。嘿——瞧瞧！一下子就讓全充電里程翻倍嘍。

唯一的麻煩是：加熱。

蓄電池的部分動力專門用來維持漫遊車裡的溫度。火星很冷。通常而言，每次eva的時間不能超過5小時。但是，我每天將在裡頭待24個半小時。資料顯示，加熱系統的功率是400瓦。如果長期開著，每天會吃掉我9800瓦時的電力。總電力的一半都被它幹掉了，每天！

但是，我還有一個免費的熱力來源，我自己。幾百萬年的進化，讓我有了“溫血”科技。我可以關掉加熱器，多穿幾層衣服。漫遊車的絕緣效能很好。這樣應該可以，我需要節約每一瓦電力。

再來一點無聊的計算，每移動1公里，漫遊車要消耗200瓦時的電力。那麼，如果將18，000瓦時全部用於行駛（減去微不足道的電腦和生命維持系統耗能），每天能走90公里。這還差不多。

充滿一次電，絕不會真能跑90公里。因為路上有山坡，有複雜地形，有沙地，等等。但這個數字還是很有價值。它至少告訴我，最少需要35天才能抵達阿瑞斯4站點。實際上很可能需要50天。好歹有個奔頭。

以漫遊車的最高酷炫速度，25kph計算的話，在蓄電池用完以前，我大概能跑三個半小時。我可以在黎明時分駕駛，這樣就可以騰出太陽最強的時間段來充電。現在這個季節，每天大約有十三個小時的日光。那麼，我需要從棲息艙的太陽能農場偷多少電池呢？

感謝美國的納稅好公民。我一共有一百多平米太陽能電池板，它們是有史以來最貴的太陽能電池板，轉換效率高達10.2%。這很重要，因為火星沒有地球那麼多陽光，每平米只能獲得500到700瓦（地球上的這個數值有1400）。

長話短說，我需要28平米的太陽能電池，也就是14塊電池板。

我可以在車頂堆上兩垛，每垛七塊。它們會從邊緣伸出來一截，但只要別掉下來，問題也不大。每天駕駛結束之後，就得把它們鋪開……然後等上一整天。夥計，想想都無聊。

好啦，先到這兒。明天的任務：將1號漫遊車的蓄電池轉移到2號車。

日誌：sol64

事情有時候比較簡單，有時候又不簡單。把蓄電池從1號漫遊車上卸下來挺容易。我將底盤上的兩個固定夾移掉，蓄電池立即掉了出來。電纜也很容易取出，只要分清楚幾個複雜的插頭就行了。

把它裝到2號漫遊車上，那可就完全是另一回事了。根本沒地方裝