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19首飛！光榮與夢想同在，榮譽屬於全體北航人！”這是北航發出的，在C919上面北航諸多團隊助力國產大飛機，其中有利用鐳射增材製造技術成功研製出C919機頭工程樣子鈦合金主風擋窗框、中央翼部段類鈦合金上下緣條、前後三叉接頭等大型複雜鈦合金關鍵構件的材料學院王華明院士團隊，有承擔了民用飛機複合材料製造技術中心技術攻關專案“民機複合材料典型標準樣件熱壓罐成型技術研究”的材料學張左光教授團隊，共有21個北航團隊。
“驕傲！C919實現首飛，西工大助力國產大飛機騰空！”這是西工大的官宣。
西工大共有82位師生參與了C919飛機的動力系統、控制系統、結構設計、航電等在內的課題攻關。
“向青春致敬！C919總師南航造，千餘南航校友以青春助推大飛機！”這是南航的官宣。
除了各大高校、科研機構，華夏航空、鷺島航空等華夏主要民航紛紛發文慶賀C919首飛。
此次C919經過79分鐘的空中飛行後，完成所有試驗點，圓滿完成首飛任務，對於華夏具有非同一般的意義。
雖然說現在C919的單價只比波音的B737MAX、空客A320neo這些同等級的客機便宜一些，但是這裡面關係到大飛機的產業鏈，關係到話語權。
看看波音與空客，在客機市場上兩雄爭霸，掌控著話語權，訂單都排得很遠，說延遲交機就延遲交機，你根本拿他沒有辦法。
而且誰也不知道，波音、空客的飛機上面，是不是留有暗門，這可是事關安全。
華夏C919飛機首飛成功，意味著華夏在飛機產業鏈上就有話語權，畢竟大飛機涉及到上百萬個零部件，有著眾多的上下游企業，而且飛機可是高附加值的產業。
“8億件襯衫換一件飛機”，這個血淚史華夏是親自嘗過，親自經歷過才知道是多麼痛。
每當華夏人跟老外講著華夏科技發展多麼快多麼好，華夏工業取得了很大進展，但是老外卻始終不置可否，因為道理很簡單，他們有波音、空客，而大飛機制造因技術複雜和尖端被譽為‘工業皇冠上的明珠’，華夏卻沒有屬於自己的大飛機。
而現在，華夏終於有屬於自己的大飛機。
可惜，在這樣全國人民激動的時候，總是存在一些蒼蠅嗡嗡叫著讓人噁心。
“這種叫大飛機？單反機。”
“什麼國產飛機！組裝飛機吧。”
“肯定質量不穩定，不然怎麼沒有人視坐！”
“沒有技術含量的產品......有什麼好吹噓的，我都覺得丟人。”
“國產‘大’飛機！（不屑）”
“我感覺它不是飛上天的，而是被你吹上天的。”
“我就想穩穩組裝人員多少零部件是別人空客、波音的吧，誤導觀眾？用別人的技術零部件組裝，比別人優秀？”
“能飛國際航班嗎？（摳鼻）”
“國產飛機耳朵會疼！還是進口好！”
“前幾次飛行不能空著，需要愛國人士進行試乘。”
“你們看到的是成功首飛，我看到的是白骨累累。”
“首飛就只飛三千多米高和一個小時，是不是缺乏自信的表現？”
“波音737六十年代都有的東西，你國和別人差了五十六年！”
“......”
而就在這些蒼蠅嗡嗡作響的時候，波音、空客分別發文，慶祝商飛C919首飛成功，直接在他們的臉上打得啪啪響。
而就在大家以為首飛儀式結束了，直播就到此為止的時候，旁邊一個帷幕拉了下來，就看到了一架白色的大飛機掛著大紅花，飛機的長度和
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