第155章 日本北海道

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什麼，遠遠比不上後世拍《功夫瑜伽》，可以從迪拜王室借到70多輛，總價值超過5億超跑的大手筆。

不過就在這個時候，其中一輛豐田埃爾法的側滑門被推開，然後一向走高冷風格的埃文斯，非常驚訝的呼喊出一句“mygod”。

原因就是在豐田埃爾法裡面，還坐著兩個外國人，他們曾經都是勒芒法拉利車隊旗下的技師。之前並沒有跟隨者埃文斯一起來到廣深訓練基地，而是留守在了歐洲，現在隨著比賽正式來臨，車隊技師跟後勤團隊自然也要集合。

拉力賽車雖然不像是f1那樣，有著無比龐大的技師團隊，單單一個進站換輪胎，就得24名技師手持不同工具配合，才能做到短短几秒之內完成進站換胎。

但是拉力賽團隊後勤壓力，也遠遠不是靠著埃文斯跟牛哥兩個人，就能輕鬆堅決的。

要知道拉力賽幾個賽段比賽結束之後，車輛只可以在指定維修區域，接受短短20分鐘的維修，並且維修過程會被嚴密監控。

如果小故障還能解決，大故障比如發動機、變速箱這塊，單單拆卸都不止二十分鐘。

就算是一天比賽結束，能得到較長維修的時間，其實也只有45分鐘。時間一到賽車就會被管制在停車區，直到第二天比賽的開始，如果維修超時就會有加時處罰。

想要提升效率，能做的就是儘可能增加人手，不過太多了話也沒位置，所以拉力車隊的技師團隊大多數都是保持在四五個人的樣子，沒有f1那麼誇張。

這兩個同樣是勒芒級別的維修技師，從這點也可以看出來程龍為了車隊下了大本錢。

林向北等人過去互相打了下招呼認識，然後就坐進豐田埃爾法裡面，朝著比賽區域的酒店駛去。

這可能是札幌賽道期間，唯一有機會住在酒店的時刻，未來今天林向北大機率是住在野外的帳篷區。

汽車在札幌城市裡面穿梭著，團隊成員幾乎所有人，都是第一次來到日本地區，所以大家的眼神，基本上都是放在車窗外的景象。

札幌是一座以雪著稱的城市，並且還是日本的第五大城市，但是卻沒有東京都市圈的那種摩登都市的氣象，相反高樓大廈並不是很多，在雪景的陪襯之下，很有一種日漫中小城氣象。

林向北也是看著窗外的風景，認真說起來他並不是第一次來到日本，上輩子f1日本大獎賽，處於大阪的鈴鹿賽道他可是到過好幾次，只不過感受跟這種都不同。

因為曾經他只能成為一個旁觀者，維修站裡面的看客，而這次他將成為征戰賽道上的車手，哪怕賽事等級差了f1許多。

可能這就是一個鳳尾跟雞首的例子，但林向北兩者都不想做，他只想成為鳳頭！

大約一個多小時後，埃爾法停在了札幌一家五星級酒店面前，賽事組委會只會在比賽期間，給車手安排指定的紮營地點，是不會管賽前車手怎麼住的。

所以從這個安排來看，程龍在後勤保障這塊確實用心了，都是按照最好的標準來。

回到酒店放好行李，團隊成員並沒有放鬆休息，馮冰蔓第一時間就跟賽事組委會進行聯絡，溝通整場比賽的流程，以及每一個賽段的時間點。

拉力賽需要忘掉“第一個衝線的人勝利”，這種傳統競速比賽觀念，因為所有拉力車輛之間並不直接競爭，真正要跑贏的最強對手是時間！

沒錯，拉力賽每臺賽車隔一到兩分鐘出發，每臺車都會被gps定位並且計時都會輸入國際汽聯的計算機。除非是有人在路上拋錨或者發生麻煩，否則比賽選手很難在賽道上，遇到自己的對手。

《飛馳人生》裡面的一段臺詞，張弛跟他的領航員孫宇強同時說：“你並不是征服了這片土地，你只是戰勝了你的對手。”