第155章 日本北海道

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

但是林向北不這麼想，他不止是要征服征服這片土地，還要跑贏時間！

酒店會議室裡面，車隊所有成員都已經集合在這裡，馮冰蔓站在投影儀的旁邊，幕布上有著一頁頁ppt文件畫面。

“我已經跟亞太拉力賽組委會溝透過，他們發來了賽道完整資料、最終a8組參賽車手資料，以及各種賽事節點計時器資料跟官方路書。”

“現在我們就從賽道完整資料開始看起吧。”

馮冰蔓此刻完全沒有平常在林向北以及李文峰面前，那種大姐大魅惑的氣質，相反展現出一種職場女性的幹練。

從跟賽事組委會聯絡，到租下酒店會議室開會，然後把車隊成員都給召集起來，總共用時都還不到一個小時。

說實話，就目前的能力來看，林向北覺得她完全配得上車隊經理這種管理層職務，只是不知道為什麼程龍跟馮冰蔓商談的結果只是一個領隊，這認真來說並不能稱得上管理層。

“去年日本站札幌賽道全長是343.69公里，設定了29個特殊賽段計時節點。今年的大雪比往年來的更猛烈，所以賽事組委會為了保障車手安全，賽道全長給縮短到了292.15公里，並且特殊計時節點，也減少為22個。”

“但這並不是一個什麼好訊息，因為往年三天的比賽時間，同樣被縮短到了兩天，避免遇到下一場暴風雪的來臨，難度可謂是提升了許多！”

馮冰蔓說完這些之後，就把目光放在了林向北身上，很明顯這個訊息對於他這種新人來說，可以稱得上是一個“噩耗”。

兩天時間，就意味著賽段節點將更密集，林向北一點緩衝的時間的都沒有。

對於馮冰蔓的眼神，林向北並沒有在意，而是看著幕布上面的計時賽段資料。

這裡又是一個拉力賽跟場地賽規則完全不同的地方，拉力賽裡面所謂的特殊賽段，英文名稱為specialstage，一般會簡寫為ss賽段。

這種賽段就是常規意義上的計時賽段，長度一般在10到50公里左右，每一天會跑5到10個ss賽段，大概就是一兩百公里的樣子。

車手決定勝負的成績，就是完成所有ss賽段的時間總和相加，用時最少的將獲勝。

但是這只是單獨ss賽道的勝利者，而整場拉力賽事分站冠軍，還有著另外一個成績起到作用，那就是“行駛路段”，英文名稱是roadsection，簡稱是rs。

因為拉力賽事單單計時路段都長達數百公里，如果算上非比賽路段轉場的距離，那可能行駛里程可能會更長，再多出上百公里都輕輕鬆鬆。

這麼漫長的路段，全部封閉用來比賽是不可能的，更別說其中可能還會包括城市街道，封路帶來的影響不可估量。

所以在兩個計時路段，以及維修區之間的這一段連線道路，就被稱之為行駛路段。車手們將駕駛著賽車，就跟普通車輛一樣在馬路上正常行駛，沒有任何的比賽特權，受到當地交通法規的約束。

並且在rs行駛路段上，賽事組委會會提供一個精準的行駛時間，車手必須按照當地法規限速行駛，就是為了防止職業車手為了趕時間，把公共道路當作賽道來開，那可能會在街頭出現一片奇景。

畢竟任何地下車隊賽車，都不可能比得上一群職業車手在街頭飆車的速度跟操控，這簡直就是明目張膽的非法飆車。

所以rs路段的計時是一分鐘，你遲到會加罰10秒，早到也會加罰10秒。很多車手會在這種突然放鬆的環境裡面，出現一些非常低階的計時失誤，所以決定勝負的最終成績，得看ss路段跟rs路段的整體。

“我沒問題。”

林向北並沒有在乎兩天或者三天這種時