第160章 最快用時

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學武需要更高的能量補充，飯都吃不飽還能湊合拿本書勉強下看，總不可能還有力氣打一套拳吧？

這種概念進入到現代社會，就是富比可以有錢去健身保持體型，而像林向北之前那種洗車佬，哪有這個時間跟精力去關注這些，自然而然身體素質是不如李文峰的。

所以在這一點上面，李文峰基礎是比林向北更好，只不過訓練強度上，他就做不到後來林向北那麼玩命刻苦，但也沒有偷懶摸魚什麼的，身體素質現在也過得去。

路書就等同於領航員的方向盤，要是從手上掉了，想要撿起來都很難做到。

因為哪怕就是普通買菜車，你係住安全帶的情況下，想要彎腰其實都有點困難。賽車為了保證安全，使用的都是五點或者六點式安全帶，就如同兒童座椅一般，把車組成員死死的固定在座位上面，壓根就不可能彎腰。

這一掉還需要先解開安全帶，特別是賽車高速行駛狀態下，解除安全帶就相當於完全放棄對於身體的固定跟支援，一旦遇到什麼高速漂移彎道，可以把人給甩飛！

所以很多時候比賽中，領航員都用繩子把路書給系在手中，就是為了防止這種意外情況發生。

當然現在是二勘，李文峰還需要不斷校對更改路書，把筆跟紙都繫好的話就很不方便。所以最好的局面，就是做到不要鬆手掉了，這是一名領航員的基本準則！

“懸架資料！”

飛跳落地之後，林向北壓根沒有在意自己身體衝擊，立馬朝著李文峰問了一句。

改了懸架調校之後，最大的機械故障隱患就是容易撞壞底盤，所以林向北著重點放在了這個上面。

“避震器回彈資料正常。”

李文峰看了一眼行車電腦資料，立馬回了林向北一句。

“底盤跟油液壓力錶有什麼資料異常？”

“沒有。”

聽到這個回答，林向北稍微鬆了一口氣，他最擔心就是飛跳之後底盤損壞。

不過目前沒有出現這個問題，並不意味著完全排除隱患，這種飛跳節點，只是數百公里賽道上的一環罷了，後面還有更多複雜的路段對賽車造成衝擊。

但是隻要不是無可挽回的調校漏洞，林向北都不會改變自己的初衷，穩定性是拿冠軍需要保障的東西，而速度卻應該是一名車手畢生的追求！

斯巴魯ge賽車飛速賽前，很快透過了第一個賽段的計時器。

這裡同樣有著一個跟場地賽的不同之處，要知道像是f1這種頂尖場地職業賽車，為了得到各項資料的精確跟穩定性，除了賽事主辦方之外，每一支車隊在轉場到達賽道之後，自己的技術團隊都會圍著賽道佈線，安放各種感測器，把各項賽車資料精確到千分之一秒！

但是拉力賽做不到這一點，數百公里賽道要佈線的話，可能得成為國家工程才行。而且gps以及無線連線，天然存在著不穩定性，所以為了既可能保障資料精準度，賽事主辦方會在關鍵節點位置，防止一些感應儀器，只要賽車透過就能得到資料。

雖然這種接收方式，沒辦法做到全程實時更新，而且精準只要求到十分之一秒。不過對於拉來賽來說也足夠了，而且成本相對低廉許多。

當林向北透過ss1賽段後，精確的用時資料傳輸到賽事控制中心，然後再到車隊控制檯，很多人都被上面的數字給震撼到了。

6分33秒7，林向北跑出了所有31名a8組參賽車手的最快用時！

龍之隊的策略組帳篷內，老酒鬼等幾個人看著上面的數字，臉上的表情都有些複雜。

因為他們一直都透過gps定位資料，得到了林向北大概的速度跟位置資訊。只不過因為是在林間小道上，gps資料受到很大影響，並且時