第160章 最快用時

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斷時續的，用時跟速度都不太準確，他們並沒有絕對的把控，林向北處於領先位置。

對於職業賽事來說，可以說一些振奮人心的話語給車組鼓勵，但絕對不能在需要精準資料制定戰術跟策略的時候，直接就開始盲目樂觀。

而且從其他車組的用時資料上來看，比如說亞太標緻車隊的準wrc車手克里斯·米克，他的車速其實跟林向北也處於一種交替領先狀態。

至於雷諾·日產聯盟的全日本最強拉力車手勝田範彥，以及意美車隊的克洛克，他們也僅僅以微弱差距落後於林向北車速。

而且現在只是二勘階段，誰也不知道參賽車手到底拿出了幾成實力在跑，確實沒有什麼高興得意的必要。

但是現在有些不同，賽段計時是要求絕對精準的，因為這是車隊最終成績的記錄。ss1賽段全長11.45公里，意味著林向北平均車速已經超過了100kmh。

絕對不要小看這個速度，大多數情況下冬天拉力雪戰，冠軍車速都會在100kmh以內，這跟場地高速賽道超過200kmh的均速，有著本質上區別。

雖說北海道札幌賽道除了環境嚴苛之外，路況本身其實算不上多麼複雜，全程都是雪地賽道。而不像芬蘭站、或者摩納哥蒙特卡洛站那樣，一下冰雪、一下瀝青、一下砂石不斷交替，拖累了整體速度。

但是在勘路階段能跑出這樣的車速，絕對不是什麼新人菜鳥能做到的，更重要的是林向北還跑出了最快用時，領先了第二名車手米克2秒1！

拉力賽咬的最緊情況下，整個分站賽事數百公里跑完，冠亞軍車手用時差距也就2.5秒。林向北一個ss1賽段，領先了準wrc車手2秒1，這完全不是以往中國拉力車手能跑出來的速度，甚至亞洲車手都很難做到！

“what？”

亞太標緻車隊帳篷，車隊比賽工程師看著這樣的用時，腦海中滿是疑問。

他本以為米克的實力，放在亞太拉力賽裡面，那簡直就是過來欺負小朋友的。

就算賽事一號種子，澳大利亞車手克洛克，以及二號種子，佔據著日本本土優勢的“瀝青之王”勝田範彥，也絕對不會是米克的對手，從第二次正式勘路開始，他會碾壓全程！

結果現在不知道從哪裡冒出來的中國新人，拿到了ss1路段試車勘路最快用時，這真不是賽事控制中心資料出錯了？

“核對資料，確定米克在ss1路段落後2秒1嗎？”

標緻車隊經理，讓車隊技術人員，用自己的gps計時資料跟賽事控制中心資料流進行核對，再次確定一下米克跟林向北的用時。

得到的結果是肯定的，林向北跑出了ss1賽段最快用時！

就在標緻車隊成員都有些不可思議的時候，語音系統裡面傳來了米克的聲音。

“ss1賽段我用時多少，是不是最快速度？”

聽到這個詢問的時候，帳篷裡面幾位策略組成員都有些面面相覷，他們從來都沒有想過，米克會被一名中國車手領先。

“你的賽段用時6分35秒8，不是ss1賽段最快速度。”

聽到這個結果，米克並沒有什麼吃驚跟意外的地方，畢竟只是第二次勘路試車，而且這次比賽澳洲車手克洛克、日本拉力冠軍勝田範彥，以及北海道cusco車隊的柳澤宏志，都不是什麼弱者。

所以他潛意識裡面，也是認為自己是慢了這幾個人。

“那誰是最快圈速，克洛克，還是勝田範彥？”

“都是，龍之隊車手林向北。”

“北？”

聽到這個名字的時候，米克都有些愣神，他在腦海中思索著關於林向北的記憶。

只是很可