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壓得喘不過氣來。要不是玩的太嗨，自己在最後一個彎道出現小失誤，可能最強的德國車隊就這麼涼涼了。
也就是說，這條鳥巢賽道抓地力比很多車手想象的更差，完全可以拼著全速漂移過彎，只要你有這顆狂野的心敢玩，而且有這個實力操控住！
“你是說讓北用漂移戰勝巴頓？”
“嗯，雖然鳥巢是半室內賽道，但是燕京下雪後氣溫實在太低，賽道上很多路段高溫後冷凝水，有著凝結成冰的趨勢，提升了漂移的過彎速度，並且降低了切線過彎車速。”
“如果向北君能抓住這種機會，說不定就能比之前更快！”
聽到伊藤源治的分析，埃文斯立馬搖了搖頭表示反對，資料分析師本應該是很理智的思維，現在這名日本人居然也異想天開了？
“不可能，就算漂移速度能提升，北的操控也比不過美國隊那兩位頂尖漂移高手。”
“而且美國隊之所以能贏，跟舒馬赫的放鬆大意有關係，後來維特爾認真就沒有再給他們機會，以巴頓的性格，他同樣不會給北任何的機會！”
伊藤源治並沒有反駁埃文斯，相反他這才是更理智跟正常的結論。
只不過很多東西，依然存在這理論上的可能性，那麼就不應該無視，這同樣是一名資料分析師的基本操守。
用漂移過彎的方式，賽前伊藤源治已經告訴過林向北，具體在賽道上採不採用，就是林向北自己的選擇。
就如同埃文斯所說的那樣，漂移過彎的風險極高，就連有著美國“漂移之王”稱號的拉力冠軍怕斯特拉都玩脫了，林向北不可能比這位冠軍更強，而起巴頓也不會給機會。
但這終究是個機會，甚至可能是唯一的機會！
賽道上面林向北看著平行車道上，要領先於自己的巴頓賽車，內心裡面終於出現了一種情緒變化。
要知道他最引以為傲的操控技術，其實就是賽車的起步，哪怕上輩子在f1領域裡面，林向北起步速度上也沒有落後國外車手多少。
更多是在過彎速度，以及急剎對抗高g值下，林向北差了國外車手一大截。
現在自己最長處的地方，卻被對方給擊敗了，林向北之前在國內累積起來的那種一往無前氣勢，其實也受到了很大的影響。
畢竟他繼承了上輩子的車技，也就繼承了上輩子很多的思維慣性，可能在骨子裡面，他並沒有表面的絕對自信。特別是在面對世界頂級高手，上輩子被碾壓輸太多的“陰影”，開始有些揮之不去。
第一個彎道切彎，巴頓可以說做到極致，什麼時候點下剎車，過彎路線的判斷，車速極限的把控，挑不出來一絲的毛病，簡直就如同教科書一般的精準。
可能正是這種操控，讓在各方面都不突出顯眼的簡森·巴頓，最後卻能成為f1世界冠軍的原因。
林向北這邊的過彎，速度其實並不慢，已經完全超過了國內車手這種層面，放在世界賽事裡面都說得過去。
但問題是，林向北面對的不是一般世界級車手，他面對是f1世界冠軍。說得過去這種標準，放在f1裡面都是垃圾，更別說冠軍水準！
甚至可以毫不誇張的說，f1的世界冠軍，就是車壇的巔峰車手，其他所有人都必須要仰望的那種！
林向北這種以往看起來很優秀，並且超乎了拉力賽車手的切線過彎技巧，突然一下就變得很平庸，完全不是巴頓的對手，彎道上再次落後。
當出了1號彎，速度對比上已經被拉開一個車身的差距。
並且可以預見到，這種差距在接下來的彎道對抗中，還將不斷的被巴頓給拉大，最終形成一種絕對碾壓的態度！
“果然有很大的差距啊，不是林向北弱，而是巴頓太
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