第756章 各憑本事（5k）

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直道，佔據加速度優勢的張一飛，沒有給舒馬赫任何的機會，直接搶先入彎。

之前加速的時候還沒多大的感覺，但是一準備打方向盤轉向切彎，張一飛立馬就感覺到指向性出現了偏差，並且車身有著輕微顫動，穩定性也明顯降低。

崩壞的雖然只是一小塊的前定風翼碎片，但是帶來的卻是整輛賽車氣動平衡的打破。如果說之前張一飛是在挑戰極限的時候，才需要在失控的邊緣遊走。

那麼現在，他幾乎每一個彎道，都要體驗這種失控邊緣的感覺。

只不過沒得選擇，想要成為冠軍，就必然要經歷一路的荊棘！

張一飛在這個彎道的輕微晃動表現，自然也是被那些一直關注他的車組成員所發現。特別是排在後面的法拉利車組，他們倒是想看看，張一飛到底能有什麼神之操控，能去掌控這麼一輛打破氣動平衡的f1賽車。

就剛才的表現看來，很符合他們預料的畫面，那就是張一飛很難去掌控，失控只是早晚的事情。

“中國小子太託大了，很快他就會品嚐到苦果。”

讓·託德臉上帶著一絲陰冷笑容，評價著張一飛剛才的表現。

第一個彎道就出現晃動，而摩納哥賽道上有十九個彎道，並且後續進站至少還要等待四十圈。

讓·託德就不相信，後面這幾百個過彎動作，張一飛都能像剛才那樣，有驚無險的穿過去，然後再把舒馬赫給擋在車手。

如果上帝夠照顧法拉利車隊的話，可能都不需要舒馬赫去主動超車，中國小子自己就會從鋼絲繩上面跌落。

“以我專業來看，氣動平衡的打破，可能比單一的故障更難操控。畢竟單一故障源是有規律的，而氣流在每個彎道、每個時間點都不同，有著無數種，並且無法預測的變化。”

“我記得中國有句古話，叫做退一步海闊天空，可能飛在起步1號彎，讓舒米超過去再反超的難度，都比現在咬牙堅持要簡單。”

羅斯·布朗也給張一飛目前的處境下達了定義，這種操控難度就不是人力所能掌控的，中國小子還是太年輕氣盛了。

“那接下來，就讓我們看飛的表演吧！”

法拉利技術總監德蒙內卡利補充了一句，整個車隊維修站裡面，可以說是一片的喜氣洋洋。甚至沖淡了之前巴里切羅撞車庫特哈德，給掉到最後的遺憾。

但是就在幾個彎道過後，舒馬赫的局勢並沒有想象中那麼輕鬆，等著張一飛自己“送人頭”就可以了。因為賽道上面並不只是他們兩個人的戰爭，還有著其他車手在場。

更重要一點，就是在舒馬赫的身後，是同樣來自普羅斯特車隊的阿隆索！

這個西班牙小子，正在賽道上朝著舒馬赫，發動了猛烈的進攻，無論是攻勢還是速度上，都非常的兇猛。

更重要一點，就是法拉利策略組賽車調教，完全是破釜沉舟似的對付張一飛。現在“舟”已經沉了，張一飛依然堅強的領跑在賽道上，而舒馬赫卻沒有辦法改變他出彎加速度弱勢的調校，所以正在艱難的抵擋著阿隆索的進攻，完全沒時間去給張一飛壓力，讓他更快的出現失誤撞車。

“什麼情況，不是說普羅斯特車隊兩位車手，有著無法調和的矛盾，不會在賽道上聯手嗎？”

羅斯·布朗眉頭瞬間皺了起來，阿隆索這完全是不要命的瘋狂打法，不給舒馬赫任何的喘息機會。

從這個舉動來看，更像是收到了車隊策略組的指令，讓他拖住舒馬赫，緩解張一飛操控上的壓力。

“不一定，因為阿隆索的超車利益，目前是跟張一飛的利益一致的，所以才會出現這種局面。要確定車隊是否下達指令也很簡單，就是看飛會不會擋車舒米，給阿隆索創造超車機會。”