第755章 慘烈開局！（5k+）

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，這是邁凱輪的希望啊！”

看到這一幕的時候，賽道上的邁凱輪車迷心都碎了，這是最近幾場比賽，邁凱輪車隊最有機會衝擊領獎臺，甚至是冠軍的大獎賽。

而且作為同樣掌控過摩納哥明珠的庫特哈德，他有這個實力跟可能性，再創造屬於邁凱輪的奇蹟。

所有的希望跟期待，都被巴里切羅的一撞給幻滅了，為什麼這種事故會發生在庫特哈德身上，這到底是為什麼？難道上帝註定要看著邁凱輪隕落嗎？

賽道上車迷的哀嚎，就如同還在掙扎著的庫特哈德心理是一樣的，他不想退賽，也不想放棄那再次拿下冠軍的希望。

只不過他所駕駛的邁凱輪賽車，已經可以用慘不忍睹來形容了，跟法拉利碰撞的後尾翼其實還好，只是粉碎了氣動套件，賽車主體框架沒有嚴重受損。

真正絕望的，是順著過彎速度撞在護欄上，不單單把整個前鼻翼給撞粉碎，順帶就連前懸架都變形了，左前輪以一種詭異的角度扭曲了過去。

毫無疑問，哪怕庫特哈德此刻心裡面多麼不想退賽，也只能接受這樣的結果。

相比較起來，巴里切羅的法拉利賽車，前鼻翼雖然也撞沒了，但至少車頭重要部位都沒問題。更重要一點，就是巴里切羅在把庫特哈德給順勢“推開”之後，他沒有熄火在賽道上，依然往前衝刺著。

橫停在賽道上的庫特哈德，讓後面的蒙託亞、基米·萊科寧等人，都趕緊剎車減速躲了過去。不過再後面的一些車手，無論是車技還是反應速度上，都無法跟前排車手相比擬。

更重要一點，就是他們的視線角度，被右拐彎的護欄給擋住了，留給他們的反應時間嚴重不足。

於是喬丹車隊的弗倫岑、索伯車隊的海德菲爾德、豐田車隊的老維斯塔潘三輛車接連撞在了一起，比賽僅僅剛過了個1號彎，就有六號賽車損壞，其中四人退賽。

這種連環車禍，自然導致了賽道安全車的出動，某種意義上來說，這給巴里切羅緩了一口氣。他能在下一圈進站換前鼻翼，雖然出站之後要落在後排，但至少比退賽要強。

而且按照這種事故率，78圈總賽程跑完，賽道上面還能剩下幾輛賽車都說不定。五年前潘尼斯，就能靠著絕佳的運氣撿了個摩納哥冠軍，誰又敢保證這種奇蹟不會重現呢？

“不愧是完賽率最低的摩納哥賽道，僅僅在第一個彎道，就發生了6起碰撞車禍。之前我們還在為飛的激進舉動感到惋惜，現在看來，他其實已經算是最幸運的一個了。”

布倫德爾面對賽道上這麼快安全車出動，忍不住感慨了一句。

雖然摩納哥賽道在這個時代，完賽率百分之三十以下的年度比比皆是，但是第一圈都沒有跑完，就發生六起碰撞，四位車手退賽，還是比較少見的。

從這一點也可以看出來，今年摩納哥大獎賽的激烈跟火藥味，畢竟普羅斯特、雷諾這兩支新興車隊爆發，挑戰著傳統三巨頭的地位，讓賽道上很多車組成員都急了。

車隊策略比較激進，車手駕駛風格也很強硬，就好比剛才巴里切羅的狂野超車，按照他以往“綠葉”車手的風格，不是受到來自車隊的壓力，他不會這麼拼的。

“這就是摩納哥，一條充滿懸念跟迷人的賽道，哪怕當年就是強如塞納，88年正賽上都有馬失前蹄的時刻，這也正是摩納哥大獎賽的魅力所在！”

雅克說這番話的時候，並沒有因為賽道上的事故而大驚小怪，相反語氣中有著些許驕傲。

畢竟這樣的賽道事故，在摩納哥賽道上是再正常不過的事情了，每一年都會有數起撞車，無非就是數量的多少而已。

相反，正是這種危險的伴隨、激情的碰撞，造就了摩納哥大獎賽成為f1第一分站賽事的地位。