第755章 慘烈開局！（5k+）

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從現在賽道兩旁觀眾跟車迷的瘋狂尖叫聲音就可以感受出來，損毀的賽車、破碎的零件，正在刺激著他們內心裡面的狂野跟放肆，這才是觀眾們所期待看到的場景！

“是啊，懸念才是一場比賽中最迷人的地方，那現在擺在我們面前的就有一個懸念，你認為最初發生事故的飛，會在安全車出動的壓車圈裡面，回到維修站更換受損的前定風翼嗎？”

安全車一旦出動，比賽就進入到了冷靜期，所有的賽車都必須要按照當前順序排隊，不允許任何的超車動作發生。

但是在這個期間，是允許進站加油換胎的，所以如果哪位車手，剛好要在自己進站換胎期間，碰到了安全車出動，那絕對是一件極其幸運的事情。

某種意義上來說，相當於替自己節省了停站的時間，這是很大的優勢。

後世新加坡大獎賽上，阿隆索逆襲拿冠軍，就是惡意讓隊友撞車，然後引發安全車出動。他趁這個時間點進站換胎，扳回了自己之前的劣勢，但也因為這種不公平競爭，讓雷諾車隊遭受了嚴重的懲處！

現在剛剛第一圈，不可能出現什麼進站換胎加油的事情，所以有進站可能性的就兩位車手，分別是普羅斯特的張一飛跟法拉利車隊的巴里切羅。

他們兩個人都是車頭空氣套件損壞，巴里切羅快要撞沒了的程度，肯定是要利用安全車出動進站更換的。所以唯一有懸念的就是張一飛，他前定風翼損壞，卻沒有到不能開的地步。

是為了保證後續賽車操作進站更換，還是為了保持自己頭車位置，咬牙堅持到換胎時間進站，就是擺在所有人面前的懸念。

“我不太瞭解飛，所以不好妄下定論，但是以我對摩納哥賽道的瞭解，飛最好是進站更換。哪怕喪失頭車位置到後排，卻依然保留著衝擊好成績的機會，而選擇這麼跑下去，損失可能會更大。”

雅克說出了自己的建議，他知道摩納哥賽道的難度，歷史上這麼低的完賽率，難道都是賽車自己故障嗎？

答案當然不是，絕大多數原因，都是賽車失控撞在護欄上面，就連拿下五連冠的塞納，都出現過失誤的時候。

正常車手在完美賽車狀態下，能跑完整場摩納哥大獎賽，就已經稱得上一流行列。現在張一飛前定風翼受損，他這要能跑完而且還維持自己頭車位置，簡直就是個神話！

雅克的解說經歷告訴他，這不可能！

“那我猜測，飛不會進站更換套件。”

布倫德爾回了一句。

“為什麼？”

“因為這個中國小子，真要激進起來，會超乎所有人的預料。而且他以往所展現出來的囂張、狂妄背後，其實是近乎盲目的自信，他絕對會認為自己，可以操控這輛普羅斯特賽車！”

布倫德爾跟雅克兩個人討論的時候，張一飛跟車隊維修站，也正在進行著這場是否進站的對話。

“飛，安全車壓圈了，你可以進站更換前定風翼。”

領隊車隊詢問了一句，並且科塞爾也點頭表示同意。

“不用了，就這樣開。”

張一飛第一時間，就回絕了這條車隊指令，他不想進站放棄自己的頭車位置。

確實就如同雅克所說的那樣，進站更換套件之後，依然還有著衝擊好成績的機會。

但是好成績，並不等於冠軍！

張一飛在這條賽道上的目標之後一個，那是掌控這顆f1皇冠上的明珠。

只有冠軍，才是張一飛所追求的成績，他想要成為新一代的“摩納哥之王”！

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七天時間循