第332章 危險情況

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油管路扛在肩上，其中一人連結注油口，另外一人負責保持油路通暢。

透過油泵加壓之後，每秒可以注入12升燃油，遠超民用加油站的效率。也正是因為加油管路不但重，還跟高壓水槍一樣有衝擊力，所以配合稍微出現一丁點失誤，燃油也會跟爆水管一樣的噴射。

為了儘可能的避免這種意外，兩名加油技師的身後，還會有兩名待命的技師，他們的作用就是手持60升容量的巨大滅火器，在意外發生之後，儘量做出補救措施。

第一次進站加油訓練，維修團隊成員都很認真，手持工具站在車位的兩旁，等待著張一飛賽車進站。

阿虎跟陳志兩個人，同樣也是站在技師人群之中，這次屬於二十幾號人全員出動，從外面看起來有點擁擠，所以對於站位跟配合的要求將更高。

“志哥，德國老頭第一天就下達加油訓練指令，是不是有點超前了？”

“他就這風格，專心一點。”

陳志提醒了阿虎一句，現在不是聊天討論科塞爾的時候，比賽工程師在賽道上面有著絕對的權威，下達指令維修團隊就必須要執行，策略上面的事情，不需要一個技師來考慮。

“志哥，其實是我有點小緊張，跟你說話就要好多了。”

面對陳志的囑咐，阿虎說出了自己心裡話，他可不敢質疑科塞爾的指令。只不過今天練習的內容有點多，他對於自己很沒有信心。

畢竟今天不單單是張一飛第一次接受進站訓練，同樣也是他們兩個人第一次跟維修團隊進行配合。特別阿虎年齡比張一飛還小，幾個月前還是一個沒見過世面的十幾歲少年，說不緊張是假的。

“沒事，我們兩個位置沒變，就跟之前一樣的工序就可以了。”

掌控加油管道這種事情，自然是不可能交給兩名新人技師，所以阿虎跟陳志依然是換左前輪胎，沒有絲毫的變化。

聽到陳志的這話，阿虎算是安心一點，畢竟之前幾十次進站，自己都表現的很好。現在無非就是再來一次，應該沒什麼問題。

js51賽車的引擎咆哮聲很快就傳來，張一飛自然也知道進站加油的危險性，所以這一次他格外的認真，不想因為自己的因素，出現任何的失誤。

看到查理手中的指示牌，張一飛一腳剎車，精準的把賽車停在了維修車位上面。

現在是今天的最後一次進站訓練，張一飛不用考慮剎車踩死之後對輪胎的磨損，所以這一次進站停車，對於張一飛來說更為輕鬆。

技術上操作更簡單，但是在心理要求上，將更加的嚴格。

張一飛注意力死死的鎖定指示牌，並且不斷的透過後視鏡，觀察加油技師的動作。這樣才能在指示牌翻轉的一瞬間，立馬啟動賽車出站，不浪費任何一毫秒的時間。

這種感覺很像是百米短跑等待時間，所有運動員心裡面都清楚，要等到發令員指令後才能起跑。但是實際上比賽中，搶跑這種事情簡直數不勝數，哪怕就是最高階別的奧運會，每場比賽幾乎都能看到。

這能說是運動員心理素質不夠或者精神不集中嗎？

答案當然是否定的，能站在奧運短跑賽道上面，運動員的級別已經不能用什麼萬里挑一來形容，而是億裡挑一的標準！

之所以會有搶跑的出現，就是因為注意力的高度集中，加上為了爭取那毫秒級別的優勢。任何風吹草動的出現，都會讓運動員本能的衝出去，導致搶跑的局面。

f1賽車出站也是一樣，車手心裡面也明白要等油管拔掉、指示牌提示掛檔之後，才能啟動出站。

但事實上，很多車手為了節省這點反應時間，都是直接掛檔按下離合等待。他們可能看到指示牌晃動了一下，就下意識的認為會翻轉，一腳油門