第429章 阿q精神

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。加上光頭胎沒有足夠排水紋路，一旦進入到積水路面，輪胎就跟懸浮在水面上的效果差不多，抓地力下降的可怕。

所以現在張一飛都不敢大幅度的調整自己方向盤，說不定一個打滑，就直接在賽道上轉圈。特別是在一些高速急彎，張一飛只能被迫減速，用更安全的方式過彎，而不是去追求速度。

張一飛的輪胎限制，給了後面追趕的英美車隊潘尼斯機會，他在距離維修通道入口500米的7號急彎，靠著超軟胎的優勢，以及本田引擎的可靠效能，完成了對張一飛的超越。

英美車隊（bar）算是f1圍場裡面的新軍，1999賽季才首次亮相參賽。但是就跟今年的賽道新軍豐田、雷諾車隊一樣，英美車隊並不是沒有基礎的，它的前身是老牌f1車隊特利爾。

要知道f1圍場裡面，最土豪的贊助商就是菸草公司，而英美車隊就是英美菸草集團親自下場組建的車隊，屬於不差錢的那種。

成立之初招入了前世界冠軍雅克·維倫紐夫，以及僚機車手奧利弗·潘尼斯，形成高低搭檔。所以相比較其他新車隊的掙扎進步，英美車隊一步就來到了f1車隊中游位置，這對於新車隊來說，是一個很不錯的成績了。

潘尼斯1994年就進入了f1圍場，不過這些年跑下來，成績很是一般，整個職業生涯就拿過一次分站冠軍，跟阿萊西的水平差不多。

但是他的性格，就遠沒有阿萊西那麼強勢，也沒有一般法國人的散漫跟倔強。並且潘尼斯參加了超過百場的f1正賽，這讓他的比賽經驗非常豐富，足以成為一名合格的僚機。

這就是為什麼潘尼斯實力不算出色，但英美車隊依然選擇他的原因。畢竟英美車隊的重心都是放在維倫紐夫身上，需要一名經驗豐富，並且功利心不強的車手來搭檔他，最大限度避免內鬥的產生。

畢竟不是所有車隊，都擁有f1三巨頭那樣的地位跟強勢，能同時壓制兩名強力車手。一般的新車隊或者小車隊，最好不要選擇兩名同樣強勢的車手，否則弊大於利。

這一點普羅斯特車隊就是最好的例子，上賽季兩名強勢車手在同一支車隊，而且實力還勢均力敵的那種，誰都不服誰，直接導致內鬥壓不住氛圍崩盤。

有時候一強一弱，高低搭配更容易跑出成績，英美車隊結合自身情況，做出了最優的選擇。

僚機車手潘尼斯的進攻慾望其實並不強，如果不是下雨給他機會，可能還不會如此果斷的朝張一飛發動超車攻勢。

不過面對潘尼斯的超車，張一飛並沒有做出強力阻擋動作，因為此刻賽車的穩定性已經降到谷底，張一飛過彎時候都能感受到車身出現了擺尾跡象。

如果這個時候再提速變道的話，擺尾將會直接加重成為“鐘擺”，這種情況就代表著賽車已經失控，需要靠運氣跟操控結合，把賽車給救回來。

之前練習賽跟熊龍對決的時候，張一飛救回過一次“鐘擺”的賽車。但是他不可能每次都救回來，特別是在硬胎的情況下，所以張一飛沒有選擇冒險擋車。

因為潘尼斯的性格跟實力，張一飛了解的非常清楚，就算是讓他超過去，自己也能在接下來的賽程反超回來。

雨戰環境下，張一飛對於自己的實力跟經驗非常有自信，今天雪邦賽道除了舒馬赫，他不虛任何人！

張一飛理智的選擇避免風險，但是畢竟是被人給超了，看臺上的觀眾可不會管原因是什麼。

他們只管張一飛被人給輕鬆超車了，這就是菜的表現，更是對於那些中國支持者“大話”的最好回應。

“不是說雨戰很強嗎，還沒進站就被人給超了？”

“連潘尼斯都跑不過，還吹噓能比肩塞納！”

“畢竟中國人造假習慣了，