第402章 上頭的情緒

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開下去，同時車隊語音裡面，也傳來馬杜的各種暗示，讓他再次嘗試挑釁張一飛。

練習賽加上雨中的雪邦賽道，可能就是第三車手熊龍的唯一機會，如果錯過了這個機會，下一次想要跟張一飛對決，不知道要等待多久。

抱著這種無法錯過的心態，加上張一飛技術測試圈速度實在比較慢，終於讓熊龍等到了一個再次套圈的機會。

寬度高達22米的直道上面，這一次熊龍選擇無比貼近張一飛，最近時候兩臺賽車已經接近十厘米的間距。要知道這個距離從觀眾席上看過去，簡直就跟兩臺賽車要碰撞在一起的感覺差不多。

而且還是在雨天的賽道上，加上高速行駛狀態下，還有空氣流動帶來的吸引力，類似於火車軌道旁邊的安全線原理。只要有任何細微的操控失誤，兩臺賽車絕對會碰撞在一起。

熊龍這個十足的挑釁舉動，看臺上的觀眾都能感受到，他就不信張一飛還沒任何動作。

如果這都沒有回應的話，那什麼張狂、囂張的形象，都只是張一飛的假象，他只是一個外強中乾的慫貨罷了！

事實證明，張一飛還是沒讓熊龍太失望，後視鏡裡面越來越靠近的藍色普羅斯特賽車，讓熊龍感覺到自己全身血液都開始上湧，他今天終於有回應張一飛“輕視”的機會了！

熊龍也是一腳地板油下去，米納爾迪的賽車效能雖然是墊底，但是跟普羅斯特賽車，還是同屬於“地球組”半斤八兩的狀態。而且雨天賽道上，效能其實很多時候不再是決定性因素，更看車手的絕對實力。

同時米納爾迪賽車的轉速限制也被開啟，這一點上面熊龍就更加不在乎了。畢竟他只是第三車手，正賽都沒有上場的機會，也就沒有所謂的從維修站起步說法。

雪邦賽道的設計很有特色，兩條長直道構建成一個v字造型，然後環繞這個v字一圈，就是各種雪邦賽道的各種彎道。

這條賽道是由著名的德國建築師赫爾曼·蒂爾克設計的，他後來設計了更加完美的東海國際賽道。甚至更後面的巴林賽道、伊斯坦布林賽道等等，都是在赫爾曼·蒂爾克的支援下建造完成。

說句誇張的話，這個德國工程師，算是亞洲f1賽道之父了。

熊龍的車速開始飆升，v字長直道下，他已經掛上了7檔290kmh。要知道雪邦賽道在晴天完美天氣狀態下，長直道的車速一般也就在300出頭的速度，雨天更是降速到270kmh作用。

現在熊龍的車速，已經超過了雨天賽道的零界點，很容易出現抓地力不足失控。問題是熊龍還處於不斷的加速中，可以預料到進入長直道末端，車速將會無比接近300kmh，甚至是突破300kmh！

如果說熊龍的車速已經很驚人，那麼現在張一飛的動作，已經能用恐怖來形容了。

車隊p房的顯示屏上面，賽車感測器傳輸過來的車速，張一飛此刻已經達到了310kmh！

這種速度下，在雨天的雪邦賽道，已經沒有任何的穩定性保障，會不會出事，甚至都已經不看車手的技術，而是看臉了。

要是遇到一個賽道低窪路段積水，可能這種高速飛馳過去，瞬間就會形成輪胎“懸浮”的場面。到時候是衝出賽道，還是打滑在賽道上轉圈圈，或者更嚴重的側翻，就只能聽天由命。

“科塞爾，你是不是把話說過火了，飛還是一個年輕人，他明顯控制不住自己情緒了！”

普羅斯特不是傳統的車隊投資商，他是車手轉型，四個總冠軍頭銜，讓他在車隊經理層面說自己經驗第二，估計都沒人敢說第一。

只不過現在是老闆身份，加上很多時候商業合作，不一定會跟隨車隊參加賽事。所以普羅斯特很多時候，都不會干涉科塞爾的賽道指令，相