第273章 手動同步（加長）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

速換擋，所以帶來的換擋衝擊力，要數倍於普通民用車，而這些衝擊力，都是靠著同步器來承受。

同步器是否出現問題，並不是那麼好檢測出來的，而且這個時代方程式賽車，缺少很多感測器，不像後世車輛出現什麼故障，插上obd，就能讀取故障碼瞭解個大概。

並且方程式賽車跟普通車輛還有個最大不同，那就是維修技師在沒有感測器確定故障的情況下，想要開著跑兩圈感受故障都做不到，這車一般人就開不了！

所以方程式賽車的檢修，純粹是靠著技師團隊豐富的經驗，來一點點的排除可能的故障。這就是為什麼，f1技術團隊，哪怕就是最基礎換輪胎的，都需要經過層層選拔的原因，因為對他們的要求非常高。

阿虎跟陳志沒有這種經驗，他們賽後檢修空轉換擋的時候，感覺到了一點點換擋遲鈍。不過這種現象微乎其微，而且後面測試並沒有出現，所以他們那天檢修很晚，才回到酒店。

結果沒想到，終究還是出現了故障，並且還是在比賽中出現的！

“飛，應該是變速箱同步器故障。”

科塞爾告訴張一飛故障原因，但他卻沒有什麼好的解決辦法，同步器更換相當於是大修。除非是選擇故障退賽回到維修站，否則沒辦法在賽道上處理。

同步器故障？聽到這個原因，張一飛臉色也有點嚴峻，他沒想到這個時代賽車變速箱，用的是同步器。

正是因為同步器承受高轉速衝擊很容易發生故障，後世賽事級的序列式變速箱，其實是沒有同步器的，而是改用了結構強度更大，並且更為簡單粗暴的爪式離合器。

“那有什麼能處理的辦法嗎？”

張一飛向科塞爾問了一句，確定是同步器故障的話，如果不處理的話，那麼問題就會變得越來越嚴重。

因為賽車依然在高速行駛，同步器的磨損還將加劇，最後甚至會出現燒蝕或者失效，整套變速箱同步器完全損壞。

其實現在已經有這種趨勢了，張一飛開始感到掛檔越來越難，這一點從他不斷降低的速度也能感受出來。

“沒有。”

科塞爾那邊傳來很明確的答案，他雖然是空氣動力學博士，對於機械工程方面研究不深。但是同步器算得上賽車最常見的故障之一，不存在任何自行修復的可能性，所以答案已經很明顯。

就在張一飛跟科塞爾對話的時候，蘇亞雷斯、迪克森都發現了張一飛的不對勁，紛紛選擇在這個時機超越了他。

同時這樣的場景，給了其他車手很大的激勵。因為他們之前都快要認為張一飛是不可戰勝的了，結果沒想到他突然表現出如此弱勢的一面，原來他也可以被輕鬆超越。

這種激勵之下，越來越多的車手，打算超越張一飛來證明自己。並且賽道上的圈速也開始快速提升，跟之前那種深深的絕望不同，現在他們已經看到了戰勝張一飛的希望！

“怎麼辦，我是不是坑了飛哥？”

阿虎這個時候帶著哭腔說了一句，既然已經確定是賽車變速箱同步器故障，那麼自然就是維修團隊的責任，總不可能讓車手自己去修車吧。

“是我們的責任，我們對不起一飛。”

陳志也是語氣沉重的說了一句，他是大哥自然應該站出來承擔。

其實之前賽後檢修發現問題的時候，就已經果斷一點直接換變速箱，不要把隱患給留下來。只是他們也知道張一飛資金緊張，加上從修車店這種小地方出來的，思維還沒有轉變到f1揮金如土的層面。

總想著那點微乎其微的小問題沒出現，所以不用花費如此大的代價，幫張一飛省點錢。結果沒想到，隱患變成了惡疾，影響到張一飛的成績。

不過團隊成員並沒有責