第1128章 航空生意不靠譜

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真是慘絕人寰，8月19日，沙烏地阿拉伯航空一架洛克希德飛機從利雅德國際機場起飛後，不知道怎麼的貨艙起火，搭載287名乘客及14名機員，301人，無一生還。

要是沒記錯的話，去年11月26日，巴基斯坦國際航空公司的一架波音707在沙烏地阿拉伯吉達起飛後不久墜毀，156人全部喪生；11月28日，一架紐西蘭的道格拉斯飛機在南極洲與埃裡伯斯山相撞，257人全部喪生，，，

這年代，飛機還是波音747靠譜，航空公司還是國泰航空靠譜，最不靠譜的飛機是蘇聯製作的圖系列飛機，最不靠譜的航空公司肯定是印度國際航空，兩者結合起來，堪稱奇葩般的存在。

在公司待了三個小時，看了下腕錶，葉華榮乘坐虎頭奔車隊向著士丹利街的陸羽茶室駛去，也不知道包船王約自己幹什麼，有啥事可以在深水灣邊吃邊聊嘛。

陸羽茶室門口保安依舊是熟悉的印度三哥，一樓已經坐滿來吃午餐的客人，二樓的哈哈鏡真是令人懷念，神秘的三樓只接待香江知名大亨，閒人莫入。

葉華榮熱情同眾人打著招呼，都是一些老熟人，世界毛紡大王曹光彪，紅頂商人霍英棟，紡織大王安子介，東亞銀行創始人馮秉芬，招商局大佬彭德清，華潤大佬林鴻祥，今天的聚會貌似不簡單，搞不好有大坑。

華潤1938年創始於香江，主要從事海外的糖、咖啡、藥品等產品的進口貿易，1948年改組更名為華潤公司，隸屬內地商務部，業務主要在內地，也就是所謂的紅籌公司。

華潤在香江屬於三流公司，前世1981年李超人擔任華潤董事長之後，從新界張家手裡購買了天水圍大量地皮，華潤正式進入地產領域，李超人尿性大家懂的，天水圍地產專案坑了十數萬香江市民。

至於說華潤1962年開行三趟快車保證香江民生，這個就別瞎扯犢子了，內地的糧食還要從國外進口，而香江糧食、肉類大部分從東南亞進口，蔬菜自給率達到60%左右，當然價格要比肉貴多了。

1962年5月25日，粵省撤除寶安崗哨，放開邊境，短短半個月，30萬饑民進入香江，彈丸之地的香江無力接納這麼多難民，南灣向香江捐贈1000噸大米，美國總統肯尼迪呼籲西方國家幫忙接受難民，香江也才挺了過去。

後來大家懂的，12月份內地開行三趟快車向香江輸送糧食和蔬菜，次年東江水供港專案開工，不過到了1967年，大家懂的，港府耗費巨資在海上修建萬宜水庫以及海水淡化工程，直到1972年尼克松訪華，中英建立外交關係，雙方關係也才緩和。

這幾年內地非常給力，東深供水工程進行了四次大規模的擴建、改造，去年爆發第二次石油危機，內地大量向供應香江石油，蔬菜供應量也在逐年增加，不過這些都是霍大亨的生意。

“你們這是要合夥幹什麼大買賣？”葉華榮好奇問道，蛇口工業區進展非常不錯，明年一期工程完工，貌似也沒有其他專案了吧。

“我們打算合夥成立一家航空公司，你有興趣入股沒？”霍英棟笑著問道，王老五那可是真正的不差錢，私人飛機就有四架，還要在菠蘿島修建機場。

葉華榮詫異看著幾人，要是葉華榮沒記錯的話，前世1985年上半年，霍英棟、曹光彪、包船王及中資機構華潤、招商局等成立港龍航空，也就運營了四五年便撐不下去。貌似在1989年，包船王把持有38%股份出售給曹光彪，後來太古的國泰航空收購曹光彪的35%股份，中信收購港龍航空38%股份，再後來國泰航空私有化港龍航空。

要說最大的贏家，那肯定是國泰航空，國泰不但全面收購港龍，而且還收購了中國國際航空股權20%股份，同時還入股了不少國內航空公司