第746章 造船

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雖然是銅皮，好歹也得鋪滿一艘大船的船底。”

“這次從廣東繳來了不少銅炮，最多都給化了做銅皮。”

給所有的船隻的船底包上銅皮，工藝本身並無難度。企劃院感到棘手的是銅作為一種中國稀缺的金屬，在倉庫裡的存量實在有限。以至於為了滿足未來的電力電器工業的需求，企劃院不得不對一切使用銅材的地方都嚴加限制。甚至連有線電報系統用得都是鐵線。銅只有那些無法替代的地方才被許可使用：包括一些製冷裝置、管路、電信電力器材和閥門之類。

企劃院為了擴大銅儲備，在過去就不惜高價在廣東購買日本銅。這種銅給他們帶來了很高的經濟效益――從中可以提煉出大概20％的白銀，但是銅的儲備增加的非常有限。

現在要用銅來包船底，存量的銅到底夠不夠用，還能留下多少儲備就是企劃院急於想知道的事情了。

企劃院儲存的銅，大部分以使用火法重新精練過得紫銅為主，也有黃銅和青銅。後二者主要來自各種戰利品。紫銅有極好的延伸性，在所有的金屬中僅次於金、銀。企劃院認為，如果能把銅板做得很薄，也許少量的銅就能滿足需求了。

“不用使用紫銅。”季無聲在規劃會上說，只要使用黃銅就可以。根據大圖書館提供的資料，包船底的銅板一般是錫黃銅。即在黃銅中加入少量錫。

黃銅本身是銅鋅合金。而鋅在古代中國有大量的使用，特別是在鑄錢中，鋅常常被作為一種填充料。所以在企劃院的有色金屬庫存中，鋅的存量十分可觀。許多甚至不是特意購買來得，而是在回收銅錢和各種家用金屬物件中提煉出來的副產品。

根據季無聲的建議，為包船底專門製造一種黃銅，比例大致為銅65％，鋅35％。即所謂的α黃銅。這樣能在保持基本效能的基礎上最大限度的減少紫銅的消耗量。

“黃銅中含鋅量太高的話脆性會變高，變得難以用壓力加工。所以35％的鋅就差不多了。”

黃銅本身的延展性也相當的好，現代工業軋製得黃銅帶，厚度可以達到0.02mm。臨高的工業系統沒有這麼強大的裝置，但是機械部門的人估計，以現有的加工能力，軋到0.5mm左右不成問題。這就比英國人當年包船底的銅皮薄得多了，英國人所使用的基本上是薄銅板。

“α黃銅裡再加入0.5％的錫，就是錫黃銅了。這種合金有很好的耐熱性，還有抗海水腐蝕的能力，所謂的海軍黃銅。”

錫在古代中國也是最普遍使用的賤金屬，企劃院裡的庫存比鋅更多。何況用量微不足道。

企劃院批准了生產錫黃銅帶的生產計劃。臨高的鋼鐵聯合體內有一座規模很小的軋鋼廠，其中就有2座熱軋機，可以很方便的冷熱軋製各種鋼板和帶鋼。不過展無涯決定還是專門仿製一臺專用的軋機來生產――畢竟將來鋼鐵製造業的連續生產是一個趨勢，不可能今天因為要軋製銅帶就臨時停機轉產。

軋機簡單的說來就是一連串的軋輥，壓力由小到大。這其中最關鍵的是軋輥的自身強度和動力水平。這兩者對已經能夠量產大功率蒸汽機和各種牌號的高中低炭鋼材的製造總監部來說不算難事。

惟一不大理想是傳動齒輪、鏈條，這些東西迄今為止質量依然不過關，工作壽命非常短。在一些工作環境苛刻的裝置裡，更換頻率更是非常得快，只能說勉強解決有和無的問題。冶金部的廢料回收倉庫裡堆滿了等待回爐的齒輪、軸承和鏈條。

生產銅板的軋機在機械工業部的一干人的合作下，很快就製造出來了。經過簡短的除錯，投入了正式生產。為了確保強度，儘管在試驗性生產中軋製出了0.1mm的黃銅帶。最終決定被用在船底的銅板依然是1mm的厚帶料。

成卷的錫黃銅帶被運到造船