第237章 簡易軌道交通

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準，鄔德也拍了胸脯，表示要多少人力給多少人力。臨高建築總公司更是組織突擊施工，建造廠房。

雖然在五年計劃裡有許許多多不同型別的廠，實際上多數只是博鋪工業區裡的各個車間。工業區的佈局經過了總體的規劃，以其充分的利用空間和集中佈置各種管道。車間、倉庫之間用混凝土鋪設了人行便道和用來搬運貨物的簡易軌道。

當然這種軌道並不能跑火車，只是兩根軋製成型的熟鐵條直接鑲嵌鋪設在混凝土地坪上，承載力不大。原本機械組是準備用硬木軌道的，考慮到臨高的氣候――木製品在雨季很容易朽爛損壞，還是用了鍛造鐵――它比鋼要便宜，又比生鐵鑄造的軌道堅韌，是早期鐵路軌道的主要用材。

原本展無涯設計這種軌道只不過是模仿前世裡車間與車間之間的簡易運輸方式而已――他在噴漆車間幹過一陣，大型的工件就是裝在平板車上順著軌道從上一個車間推送過來的。即節省人力又節約時間，效率高。

但是穿越眾中間的火車黨人一看到軌道不免就春心蕩漾起來，在一干人的聯名上書之下，執委會終於被打動，於是原本只是車間之間的簡易軌道變成了一套複雜的“軌道系統”。

新的方案裡，軌道的長度被大大增長了，連線的範圍也更為廣泛：從百仞城、農場、東門市、到文瀾河畔的水電站、內河碼頭、百仞公社、一直延伸到廠區內的各個車間、倉庫、辦公樓。不但可以運輸各種裝置、原料和貨物，還能輸送人員。軌道每隔若干距離設定一個道岔和一條輔助軌，以便車輛互相避讓。

為了掌握車輛執行狀態，便於排程。還專門搭建了一個高臺作為總控制檯，安裝了有線電話、燈光管制系統，在緊急狀態下，還可以使用一套彩旗視覺系統或者直接聯上廣播，用高音喇叭控制。

“文總，這是我們為軌道交通設計的幾種車輛。”在車輛車間裡，擔任車間主任的李赤騎向執委會的幾位主要委員介紹著停在工棚下的幾輛平板車。作為一個機械和自動化專業出身的年輕人，能夠身居如此緊要的崗位首先是因為他的專業基本無用，完全可以把時間用在領導崗位的繁瑣行政工作上――象姜野、周比利、蕭貴這些手裡有技術的人，每天光搞技術攻關、設計、加工產品就忙不過來了。

當然他擔任車輛車間主任的另一個原因是他是位資深模型玩家，特別精深與全內構車輛模型――算是最接近車輛製造的人了。車輛車間誕生以來倒也不負眾望，改裝了十多輛手推車，製造改裝了第一批雙輪貨運馬車，最近又出品了穿越眾的第一輛四輪馬車“紅旗”型。

文德嗣等人看著工棚下的幾輛平板軌道車，它們看起來都很平淡無奇，和他們記憶中廠裡使用的小型平板軌道車沒什麼不同。只不過眼前的車輛更多的使用了木材質。

“這是基本的平板貨運型。”李赤騎穿著件烏漆墨黑的工作服，他是個短鬈髮的小眼睛胖子――到了臨高這麼久也沒見瘦下去，只不過變得結實異常。

“這種平板型最大載荷為5噸。無動力，靠人力推動、馬匹牽引或者動車牽引。進一步改進的話，15噸載荷也不難達到。”

“動車牽引，什麼動力的？”馬千矚來了興趣，他記得這種車內使用的軌道平車一般都是電動的。這裡當然不可能了。

“嗯，動車我們開發了好幾種型號，具體選用那幾種，要請工能委進行評估。”李赤騎說，“這種基本型號上我們設計了多種可拆卸的改裝套件，包括槽車運輸型、散貨運輸型、超長件運輸型等等，安裝上不同的套件，就能實現不同的功能。”

“這種設計思路不錯。”文德嗣贊同道。

馬千矚不大放心：“車輛轉向架有問題嗎？”

“沒有問題，這個難關在我們開發紅旗馬車的時侯就