第2346章 新鮮出爐的南洋公司（三）

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

公司名下“掛靠”的船隻有225條，其中有182條被“招商局”僱傭，經營大陸沿海貨運和對日、對朝鮮的貿易貨運。真正在東南亞航線上執行的只有43條船。

當初投奔過來的這麼多船隻，現在都到哪去了呢？周圍有些不解。他把總經理找了過來。

東南亞公司的總經理是當初在諸彩老手下當過才，後來又跟鄭保混過的汪友。鄭保覆滅之後，他因為及時“棄暗投明”。淨化之後就分到了東南亞公司任職。

他在海盜匪夥中混跡多年，對海盜的習性想法十分了解，多年混跡海盜群中，也能說海盜群體中的大多數方言。關鍵是他長期只是一個“師爺”的身份，說白了就是混口飯吃。和真正的海盜頭目並無太多的共同利益。所以從一開始就被列入了“重點培養物件”。汪友又是個識趣知時務的人，自然也是“積極要求進步”。所以很快便取得了元老的信任。幾年下來連連擢升。等元老院把東南亞公司的海盜消化的差不多了，元老也不再兼任該公司總經理了，汪友便坐上了總經理的寶座。

周圍上任，這汪友是有些不安的。倒不是他貪汙受賄之類的――汪友這幾年雖說不是白璧無瑕，但是也沒幹什麼出格的事，左不過是免運費夾帶倒賣了些非管制類商品。

他更擔心的是突然重新任命一個元老到任到底是什麼意思。汪友知道，元老院對海盜降人並不信任，特別是過去成股來投的海盜。更是重點提防和分化的物件。公司成立的頭幾年，他在元老手下任職，已經見識到了元老院分化瓦解降人勢力的種種手段。現在突然又重新任命了元老來當總經理，還搞出一個“南洋公司”來，到底是什麼意思？

莫非是東南亞公司的舊降人中有人“圖謀不軌”，有什麼不知死活的人在暗中謀劃陰謀？

想到這裡，汪友脖子後面的寒毛都豎了起來。這要真有其事，豈不是要驟興大獄！他在這東南亞公司當了好幾年的總經理，最少也得弄個“疏於職守”的罪名，搞不好被扣上“同謀”或者“默許縱容”的帽子，那更是小命不保……

聽他問船隻數量的事情，汪友這才鬆了口氣。道：“周首長――”

“叫我總經理。”

“總經理。”汪友趕緊糾正道，“這事是這樣的……”

原來歸順元老院的海盜船隻數量的確很多，按照公司的接收賬本來看，歷年各路海盜降人交出的船隻多則數百條，少則一二條。匯總起來，總計超過一千艘以上。

但是這一千多艘船隻中小型船隻佔了絕大部分，六成以上都是單桅或者雙桅的船，載重量不過三四十噸的小船。這樣的船也能航海，但是基本只能在近海沿岸航線上使用。無法出遠海。即使從事近岸航運和貿易也是不合算的。

所以這些小船很快就被淘汰了。餘下的全是大中型船隻。

“……總經理大概不知道，這些船的質量大多不好，很多都是材船……”

“什麼叫材船？”

“我們福建那邊的海商，都是在出洋前一年伐木造船，船也不考究，不論做工用料都是草率了事，連木材都是溼木頭……”

“下南洋做買賣，用劣質船，不怕死嗎？就算他自己不出海冒險，貨物漂沒了也是損失。”周圍很是奇怪。

“總經理有所不知，這種船都是單程的。不論去到哪裡。到了當地便將貨物賣掉。這船也在當地拆毀當木材發賣。一切賣完之後，再搭其他海船回來。”

周圍對此很是不解。造船是一樁高投入的投資。一條好的海船，造價可以達到上千兩白銀，但是一但建成，可以用上五十年到上百年。為什麼要建這種“一次性船隻”呢？海商們並不是花不起這個錢，而且既然年年都要下南洋貿易，又何必每年都花功夫新造船呢？

這事