第111章 比亞迪上門

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第111章 比亞迪上門

世界網際網路大會。

影響已經顯現。

最明顯的就是人工智慧領域，整個人工智慧領域，就沒有一個不受影響的。

而要說最明顯的，非得是自動駕駛！

英特爾旗下自動駕駛技術公司mobileye的估值，僅僅一週世界，由原來的500多億美元下調至50億美元，縮水了將近500億美元。

在之前，mobileye是自動駕駛領域的絕對巨頭公司！

除此之外，waymo、cruise、Argo Ai、Aurora等自動駕駛領域的公司，全部大受影響。

這意味著這些巨頭過去投入了超過350億美元的研發費用，算是打了水漂。

從估值上來看，那就是幾千億美元上萬億美元灰飛煙滅。

蔡晉既然將自動駕駛推了出來，自然不會是藏著掖著，自然要讓自動駕駛進入應用之中。

國慶假期剛剛結束，比亞迪的王總就上門來了。

“蔡總，你們公司不聲不響放了個大衛星啊！”王總還是感到不可思議。

在新能源汽車領域，王總一直堅持了十幾年，從弱小被人嘲笑，一步步做到了中國自助品牌中新能源汽車第一位置。

雖然依舊有很多人在嘲笑比亞迪，認為比亞迪新能源汽車和特斯拉相比，不值得一提。

但是這就像，過去幾十年不斷有人抨擊、指責國家這點差、那點弱，卻改變不了中國在一步步走向強大。

比亞迪同樣如此。

比亞迪同樣在不斷變得強大，可能有這點那點不足，但是卻在克服不足中變得強大。

新能源汽車，比亞迪是中國各大品牌中毫無疑問第一位，銷量上和口碑上不斷上升。

比亞迪的新能源電池，同樣也是國內無可爭議的巨頭。

而比亞迪還是世界代工巨頭，蘋果手機、華為手機、小米等智慧手機品牌，比亞迪都有在代工。

雖然代工廠只是賺點辛苦錢，但是聚少成多，這是不變的道理。

沒有源源不斷的利潤，就無法去變強。

王總迫不及待地上門拜訪，便是因為蔡晉手上掌握了兩項讓他垂涎三尺的技術——全固態鋰電池、自動駕駛！

這都是直接關係到新能源汽車！

全固態鋰電池，這是涉及到能源系統，新能源汽車和傳統汽車不一樣，傳統汽車三大件是發動機、底盤、變速器，而新能源汽車三大件卻是電機、電池、電控系統！

電機，可以理解成燃油車上的發動機，它是汽車前進的動力來源，它除了為汽車提供前進的動力以外，還可以像發電機一般為汽車將車輛前行的動能專委會電能逆向的儲存在電池組中，這也就是新能源車最常見的‘動能回收’。

電池，則是相當於傳統燃油車的郵箱，同樣是為汽車儲存能量的裝置，它直接關係到新能源汽車的續航力以及使用成本。

電控系統則是在新能源汽車上起到一個‘管家’的作用，它結合了傳統燃油車EUc上絕大部分的新功能，幾乎整個車輛的電子控制系統都是由電控系統來管理，也因此在新能源汽車上電控系統起著一個十分重要的作用。

全固態鋰電池，一直被視為新能源汽車的下一代電池，它的安全性，遠不是液態鋰電池所能比，搭載全固態鋰電池，那麼新能源汽車就不會再動不動出現‘自燃’事故了。而且使用全固態鋰電池，那麼新能源汽車的續航力，一次性充滿電，同樣的情況下可以達到1500公里甚至是2000公里！

毫無疑問，在這一點上，將是新能源汽車巨大的競爭優勢，具備一錘擊敗傳統燃油汽車。