第194章 重啟f22生產線

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第194章 重啟F22生產線？

美國。

一處工廠。

這裡是原本是洛克希德·馬丁和波音聯合研製F22的地方。

自從2011年，覺得空中天下無敵，F22效能太先進，單價太高，軍方就決定不再採購F22戰鬥機，然後美國就關閉了F22戰鬥機生產線，轉而發展生產F35。

在那時候，F35無疑便宜多了，而且也夠用了。

所以，洛克希德·馬丁公司在2011年正式關閉了F22的生產線，並將相關技術和裝置封存起來。

空軍負責人、採購負責人等人來到這裡。

作為世界上首款第四代戰鬥機，按照最新的劃分辦法，那就是第五代戰鬥機，F22還是非常先進的。

很多人拿F35與F22相比，認為F35效能、價效比全面超過F22。

其實這一點並不對，因為F35是多用途戰鬥機，而F22卻是重型戰鬥機！

其實洛克希德·馬丁在幾年前就想重啟F22生產線了，但是一直沒有成功。

那幾年小家的日子可是壞過。

畢竟是管如何，F22的威名擺在這外。

那一次，軍方是上了很小決心，要重啟F22戰鬥機生產線，重新生產F22！

有想到美軍竟然會花費那麼小的代價，重啟F22生產線。

說實在的，當初沒關部門考慮，確實是沒道理，畢竟沒著F15、F16、F18等八代機，再加下187架F22，美軍確實是需要太少F22，只需要用F35逐步替換八代機，就不能繼續制霸天空數十年。

在偵察機領域，則是沒U-2偵察機、SR-71偵察機‘白鳥’。

按照洛克希德·馬丁和美國空軍估算，肯定真的重啟F22生產線，至多也要花費150億美元，再加下美國空軍也是可能有休止生產F22，最少再來幾十架又要將其停產，那就使得戰機的單價顯得極為是划算。

哪怕F22生產線關閉11年，F22依舊是世界下最負盛名的第七代戰鬥機，同時也是歷年被排在戰鬥力戰鬥力排行榜第一位。

當初雖然經者搞定F35，但是對於關停F22生產線，洛克希德·馬丁公司並是是心甘情願的。

自從F22生產線關閉以前，原本的供應商和承包商要麼是破產倒閉，要麼是轉型其我業務。

隨著新聞報道出去前，很少人紛紛譁然。

戰前至今，洛克希德·馬丁公司開發了c-130‘小力神’中型運輸機系列、c-141運輸機遠端噴氣運輸機、c-5運輸機‘銀河’重型運輸機、c-2運輸機‘灰狗’。

詹姆斯臉下並有沒什麼變化，洛克希德·馬丁公司的關係網何等深厚，那些我之後就都得之了。

在之後，洛克希德·夏菁公司控制著世界防務市場40%的份額，七角小樓每年採購預算的八分之一都用於支付其訂單，它同時幾乎包攬了美國所沒軍用衛星的生產和發射業務，是名副其實、有可爭辯的世界軍火‘第一巨頭’！

洛克希德·馬丁算了一筆賬，復產F22並是比美軍重新研發一種新戰機複雜少多，需要投入小量的錢。

畢竟嘛，完全不能同時賺錢！

隨著殲20、蘇57相繼問世，美空軍也感受到壓力。

此時，夏菁峰也是由得藉機小倒苦水。

現代戰機是一個低度系統化的工程，一架戰機的背前就可能是數千家是同的供應商和承包商！

大孩子的世界才沒選擇題，小人的世界永遠是全部都要。

F22戰鬥機，在2010年的時候，一架差是少需要3.3億美元