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數百噸的人造富鐵礦石和煤炭並不多,鐵礦煤礦上一個礦工,每天能挖一噸左右的鐵礦石或煤炭。
小礦場幾十個礦工,每天能挖好幾十噸,大點的礦場好幾百個礦工,每天能挖好幾百噸。
啟新村需要的這麼點量,只不過是他們產量的很少一部分而已。
只不過把鐵礦石處理成人造富鐵礦石比較麻煩,二道販子運輸不太方便,啟新村只有三艘船,運力不足,運輸不了足夠量。
楊崢更想採購瓊州的鐵礦石,瓊州的鐵礦石含鐵量超過四成,硫磷等雜質更少,經過人工造富鐵礦石處理後含鐵量更高,更容易煉出更好的鋼材。
福建人就是從瓊州進的鐵礦石,然後煉成生鐵販賣,市場俗稱閩鐵,是楊崢鍊鐵以前大明最好的生鐵。
楊崢鍊鐵以後,閩鐵的質量就得往後稍稍了。
可惜太遠了,超過1500公里,運輸更費事。
人造富鐵礦石和煤炭密度大,不佔多少空間,看著很少,實際很重。
人造富鐵礦石密度更大一些,裝在底層貨艙,煤炭密度稍小,裝在中層貨艙,炮艙不裝。
給人造富鐵礦石和煤炭上鋪一層稻草,流民們鋪上被褥睡在上面,白天可以自由活動,每人每天吃飯喝水的用水量只有3升,飯管飽。
事情辦完,啟新號和家園號啟航,一會兒逆風一會兒順風,向東南方琉球航行。
家園號的縱帆系統較為完善,能掛12張三角縱帆,逆風時能頂著逆風直線航行,沒有裝到標準載重量,航速還有7節。
反觀啟新號,縱帆只有6張,縱帆系統是強加上去的,不怎麼匹配,同樣沒有裝到標準載重,只掛縱帆直線航行,航速只有5節左右。
還得升一部分橫帆,走之字形,才能跟上家園號的航速。
楊崢更期待飛剪船了,到時候能掛11張面積超大的三角縱帆,逆風航速該有多快?標準載重時能不能超過10節?
航行三天半,中午時抵達那霸港,降帆減速航行到長堂川河自家碼頭,叫來護院守船,船員們和移民們進村休息,次日組織卸貨。
啟新村沒發生什麼大事,只有島津家奉行所的稅務官來收秋稅和商稅,一大堆技術上的問題等待楊崢解決。
收稅就收嘛,咱就幾百畝剛開墾的土地,夏季只種了很多蔬菜果樹和少量稻穀,沒什麼產出,地少,只需要交86石糧,李大志直接拿銀子抵了。
商稅挺多,這段時間賣給琉球人20餘萬塊肥皂,7噸多精鹽,460餘輛三輪腳踏車,賣的比在平戶便宜些,營收6萬餘兩銀子。
李大志道:“哥,琉球還要收商稅,稅率十五抽一呢,咱得點利全交了稅了,得交4000兩銀子呢。我沒敢交稅,等你回來決定,哥,這稅咱交不交?”
4000兩銀子可不是小數目,李大志不敢做主,其實他有權利,但不用。
島津家收琉球國每年12萬石糧的農稅,只價值6萬兩銀子左右。
商稅估計能收近十倍於農稅,五六十萬兩銀子,4000兩銀子相當於一百多分之一了。
在李大志的概念中,幾乎不需要交商稅,大明有商稅嗎?
有是有,幾乎形同虛設,沒幾個商人交,也沒幾個稅務官催收。
崇禎敢說收商稅三個字,東林黨能以300萬字給頂回去罵回去!
所以大明人沒有啥交商稅的概念,不認同交稅。
來到琉球,一下子要交4000兩銀子的鉅額稅款,接受不了,非常憤怒抵制。
楊崢是現代人,交稅的概念深入內心,不用稅務官上門收稅,自己就乖乖按流程交稅了。
不過現在是在琉球,交的稅是給島津家交的
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