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目前洞已打好了一半，但我還沒有把拖車上的那一大塊外殼鑿下來。如果就這麼著了，我可以堆四垛，每垛七塊電池板。這樣的話倒是沒問題了，跟找探路者時相比，就是多了輛一模一樣的車。
問題在於，我遲早要把那塊外殼給掀了。大氣調節器必須在正常氣壓下工作，鑑於它的體積，漫遊車不改造，絕對放不進去。另外，氧合器也得在正常氣壓下執行。雖然每過五個火星日我才需要它，但是沒有它萬萬不可。不行，洞必須開。
總而言之，我只能在車頂堆21塊電池板。我需要其他空間。只有一個地方行得通：漫遊車和拖車的側面。
我先前的“掛包”還在，還懸在漫遊車的側面。一側掛著額外的電池（我當時從另一輛漫遊車上卸下來的），另一側則放滿了岩石來平衡。
這次我並不需要掛包，我會把第二塊電池放回拖車。這麼幹還有一個好處：我不用每天開到一半還要下車eva換電纜。兩輛漫遊車相連後，它們之間的資源都是共享的，包括電力。
我花了兩小時把拖車的電池物歸原位，接著把掛包卸了下來，放在一邊，沒準它還能發揮作用。要說我在火星俱樂部的這段時間裡學到了什麼，那就是任何東西都有用。
現在，我解放了漫遊車和拖車的側面。盯著它們看了許久之後，我有了辦法。
我可以以底盤為基座，做個l形支架，掛鉤朝上。每面兩個支架就能形成一個擱架。這樣我就能在擱架上放置電池板，讓它們倚在漫遊車上，然後用自制的繩子把它們跟漫遊車外殼綁牢。
算下來可以用這個辦法做出四個擱架，兩個在漫遊車上，兩個在拖車上。如果支架伸遠一些，夠放兩塊電池板，我就能多帶八塊電池板，比我計劃中的還要多一塊。
明天再來製作和安裝這些支架。今天本來也可以幹，但是天黑了，我也乏了。
日誌：sol209
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