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中國的第二坦克裝甲集團軍和第三坦克裝甲集團軍，也已經到了中國第一裝甲集團軍的左右兩翼。

中、俄兩國玩家製造地鋼鐵洪流，依舊在西伯利亞大平原上對峙。雖然損失了很多，但是還遠沒有到一決勝負的時候。後續兵力和物資，正在源源不斷的往前線湧去。要比拼軍備的大規模瘋狂製造能力，中國玩家聯盟絕不比俄羅斯要差多少。

青蓮把戰報看完，便放下了。

她更關注的，反而是西伯利亞大鐵路的建設情況，以及俄羅斯（西歐）境內的鐵路的建設情況，這才是決定中俄戰爭天平傾斜的關鍵所在。

第二卷 銅器時代 362 飛艇指路，狂轟濫炸

在這種不惜本錢的大規模鋼鐵洪流硬撼對撞中，幾乎每時每刻都消耗著數百上千噸的鋼鐵（炸彈、子彈）、油料、糧食物資。

可以說，勝利並不來自前線戰場，而是中俄兩國之間的後方鐵路補給線的運輸能力，直接決定了雙方勝敗命運。西伯利亞運輸的陸路非常不方面，凍土和沼澤遍地，只有鐵路才能實現大規模的運輸。

從中國境內抵達西伯利亞城的路線只有三條。

其一，從燕地的東三省的首府瀋陽、長春、哈爾濱出發，經過滿洲裡，抵達貝加爾湖畔的「烏蘭烏德城」，再穿越西伯利亞大平原，抵達「西伯利亞城」。全長5500公里。

其二，從燕地的天津、薊城出發，抵達內蒙古的呼和浩特，穿過蒙古，抵達貝加爾湖畔的「烏蘭烏德城」，穿越西伯利亞大平原，抵達「西伯利亞城」。全長5300公里。

其三，從趙地、秦地的太原、西安、蘭州出發，經過嘉峪關、烏魯木齊，穿過鄰國哈薩克境內，抵達「西伯利亞城」。全長5000公里。

其中的第三條路線不安全，需要經過哈薩克。先不說哈薩克目前是中立國，就算哈薩克玩家同意修這條鐵路，但是這條鐵路線也完全暴露在了俄坦克裝甲集團軍的衝擊範圍之內，輕易就會被摧毀切斷。

只有前面兩條鐵路線是非常安全地。躲在西伯利亞城的大後方，不用擔心遭到俄羅斯坦克裝甲兵團的襲擊。俄羅斯坦克兵團要是敢在不拿下西伯利亞城之前，便越過西伯利亞城進入中國的上千裡的大後方打擊鐵路線，那是找死。沒有安全的油料補給，走到半路上俄羅斯地坦克就要拋錨。不用中國軍隊動手，它們便自己完蛋。

前兩條鐵路線都是從燕地出發。令燕地的補給任務非常吃重。

趙地和秦地地軍需物資，只能先運到內蒙古的呼和浩特。藉助燕地修地鐵路線，抵達貝加爾湖畔的「烏蘭烏德」。才能運輸到前線。

相比中國玩家修建鐵路的長，俄羅斯的鐵路線則短很多。

從俄羅斯後方的「車裡雅賓斯克城」、「葉卡捷琳堡」兩大重堡，修到最前線地「鄂木斯克城」，僅僅約1000公里遠。僅僅是中國西伯利亞大鐵路線長度的五分之一不到。就算把俄羅斯地聖彼得堡、莫斯科城也連線起來，總長度也才勉強和中國修的西伯利亞鐵路差不多長。

俄羅斯玩家修鐵路的路段條件也要好很多。俄羅斯歐洲部分的自然條件，遠遠好過西伯利亞。

中國玩家修的西伯利亞鐵路的路段異常的艱難。除了密佈的河流湖泊與山脈、面積遼闊的永久凍土層外，以及貝加爾湖段的山嶺，都成了最大地考驗。

在鐵路上，俄羅斯玩家佔了一個小便宜。

所以儘管中國幾乎是《帝國》裡最先修建鐵路地國家，但是中國的西伯利亞大鐵路還沒有修完，俄羅斯玩家後修地一小段通往「鄂木斯克城」西伯利亞鐵路卻已經搶先修完，並且投入運營之中。

中國玩家還在靠卡車往西伯利亞城運輸軍備物資的時候，俄