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斯一力要促成與中國合作研發和生產這一型攻擊機，而齊一鳴也覺得有操作空間，便交代了空軍允許他們參觀一個強擊團。

自年初的臺島戰爭後，空軍對於強-7維護者又增添了一些新的認識。空軍的對地作戰一直強調的是戰鬥轟炸或多用途的路線，也就是戰機需要有可觀的格鬥能力，同時兼具出色的對地對海打擊力。就算是之前的強-5實際上也是戰轟機的路線，只不過劃分在強擊機之中。

強-7的出現給了空軍一個新的視角，這款攻擊機在極端時候的載彈量幾近一架轟-6k，而且有著出乎意料地戰場適用性，戰鬥中曾發生過數架強-7在臺島農田中降落，就近補充油料和彈藥後再度起飛作戰的事情。這個放在以前簡直是沒法想像的，海軍也有殲-8v這種stovl戰機，但強-7展現出的vtol已經是兩回事了。

固然垂直起降時維護者仍舊會浪費大量的油料，但即便垂直起降，這架戰機也能夠掛載七八噸的武器在天上打幾個小時的仗，飛超過1000公里遠，掛載副油箱時的轉場航程也超過2000公里，可以說維護者本身具備的機場起飛能力其實根本不是主要使用方式，直上直下才是維護者的專長。

它可以攻擊完後藉助海軍的登陸艦進行補充，然後再度投入戰鬥，戰場前線臨時的補給點它也可以降落，只要是稍微平整點的陸地，它都不挑。這就意味著部署這種飛機不需要機場，極大地提高了空軍的活動空間。

於是空軍希望有關企業和研究所研究，將戰鬥機也進行類似的vtol設計，發展出一款與強-7類似，以垂直起降為主的戰鬥機。不過齊一鳴得知後也只是苦笑，維護者能夠進行垂直起降，那是裝了四臺向量引擎，如果給普通的戰機也這樣裝，勢必氣動性就被破壞乾淨了。而基地生產vtol引擎花費不大，但真正由普通企業來製造的話，一臺成本不遜於一臺ws-10g發動機，四臺加一塊就等於小半個殲-10的價格了。

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