第四百九十一章 世紀工程

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至於直-20，已經多次感慨露面，但是卻是首次參展，配上美女飛行員，簡直帥爆了。

而在此次的航展，華夏也拿出了各款國產發動機，效能都達到世界領先水平，從而正式向外界展現了，華夏已經徹底解決飛機‘心臟病’問題，也展現了其成為大空軍的底氣所在。

一款款海陸空三軍作戰裝置，有攻擊的，有防禦的，全部都是效能極為出眾，可以說是各類武器應有盡有，各種方案都非常齊全，完全展現出華夏在國防建設中取得的傑出成就。

航展，在取得豐碩成果之後，圓滿落下帷幕。

而劉一辰此時，正在九龍大學一處會議室，參與一次工程會議，那就是跨海大橋或者海底隧道的世紀工程。

這一項世紀工程有兩條線路，一條線路是從平潭到寶島新竹的跨海大橋，全長68海里，也就是126公里，這裡將建設跨海大橋，總投資3500億元左右。

一條線路則是閩南連通金門、澎湖列島、寶島嘉義，這條線路全長210公里左右，總投資5000億元。其中鷺島至大嶝島、大嶝島至金門的大橋已經建成通車，現在還需要建鷺島本島直接到金門的大橋，以及金門、澎湖直至寶島的大橋。

而其中是選擇大橋還是海底隧道，就在開始進行論證。

論證大會，便是在九龍大學舉行。

可以說，兩條線路的交通方案，總投資接近萬億，規模遠超港珠澳大橋的總投資。

哪怕華夏是基建狂魔，哪怕這麼多年已經積累豐富的經驗，可是這個工程依舊極具挑戰性。

整個工程的設計勘察工作，都是由大型央企、國企的設計單位進行，而且還是設計單位聯合幾大高校一起，僅僅一個建議書，就花費了大半年時間。

而現在的可行性研究報告，更是直接由7位工程院院士、3位華科院院士牽頭組成一支35人的專家組進行審查。

由此可見，國家對於這個工程的重視。

當然閩省對此也非常重視，一旦這兩個交通樞紐建成，對於閩省和寶島的好處，自然是不言而喻，雙方的往來、經貿的發展都會迎來爆發式增長，甚至於海峽經濟圈，也將絲毫不亞於粵港澳大灣區，可謂是潛力無窮。

而此次的世紀工程，閩省也將承擔著30%的建設資金，這還是閩省積極推動這個工程，咬牙寫下承諾書的。

劉一辰，正是擔任此次專家組組長，牽頭進行審查。

整個審查會，足足進行了一個禮拜。

只有透過了可行性研究審批之後，這個世紀工程才會進入初步設計階段。

審查會上，劉一辰提出了自己的一個設想，那就是在北線、南線的中間建設一座人工島嶼，作為支撐點，畢竟北線126公里，南線中間最大150公里之間都是海平面。

再加上這個區域，可是颱風區域，雖然颱風往往會被寶島給削弱，但是每年平均都會有2~3個颱風在這個區域登陸，就是超強颱風也不是不可能。

因此他認為在中間區域建立一個大型人工島，是很有必要的，當然這裡也將是服務區或者是避險地所在。

至於是海底隧道還是跨海大橋，最終還是選擇了跨海大橋，一來海底隧道一旦發生事故，損失太大了，想要救援難度也非常的大。後面想要修復，難度大的超乎想象。二來則是因為，跨海大橋不單單起到交通樞紐的作用，也將是觀光旅遊的功能，每年可以吸引很多人自駕遊。三來則是因為，這跨海大橋已經不需要承擔著軍事風險，有著寶島在，安全無疑，而且還將可以在必要的時候，這裡將直接可以用來停靠飛機。

因此經過論證之後，也同意了採用了跨海大橋方案。

當然這也將意味著，需