第四百八十二章 ‘月宮’和‘廣寒宮’

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後去博物館，能不能看到月壤，我很好奇月壤是什麼樣的，土地肥不肥，以後在上面種田收成會不會比地球高？（疑惑）”

“那近月制動才是牛逼，分毫不差，比當年嫦娥一號探測器要牛逼多了，時間大大節省了！”

“我感覺有生之年去月球旅行這事有戲！”

“......”

一個個網友紛紛進行了刷屏和評論，實在是這一次的登月全過程模擬，太激動人心了。

而海外，對此都沒有作出任何的回應，因為他們已經焦頭爛額了，無暇他顧，‘娛樂至死’在這些發達國家體現得淋漓盡致，讓人們感到很不可思議，以往營造出來的各種高大上形象，轟然倒塌，華夏普通人忽然發現，那並非真正的天堂。

他們也發現，所謂的快樂教育，竟然教育出那麼多反智的人。這使得原本贊同進行快樂教育的人們，紛紛嚴詞拒絕這種快樂教育，原本擁躉眾多的鼓吹快樂教育的磚家叫獸，一個個成了過街老鼠。

不僅僅這些人，很多公共知識分子，忽然發現沒經費可拿了，自己原來的言論大有市場，現在都沒有了，一說話就被狂噴。

數十年的苦功，可謂是一年就徹底化為烏有。

正所謂，群眾的眼睛是雪亮的，他們看得清楚這次的考試，誰是學霸誰是學渣，好與壞一目瞭然。

而在登月艙降臨月球表面半個月，完成一系列的任務之後，登月艙攜帶著月壤和機器人，從月球表面升起，向著月球軌道飛去，至於基站和無人機，則是停留在原地，直到下次才有可能被使用。

返回發動機噴發著火焰，強大的推力帶著返回艙返回太空軌道，然後經過繞月飛行一圈後，開始與指揮艙、服務艙進行交會對接，整個對接過程都是無人操作，直接透過地面的指令，進行高精密的對接。

隨著登月艙的機器人將月壤搬運到服務艙，服務艙與指揮艙、登月艙進行分離，指揮艙與登月艙作為一體，他們將留在月球軌道，繞月飛行，它們具備著衛星的功能，充當著衛星，同時也是備用。

服務艙的火箭發動機開始推動著著服務艙向著月球軌道前進，與地球前往月球需要進行近月制動不同，回到地球不需要進行制動，因為地球的吸引遠遠大於月球，到了地球軌道再進行變軌減速即可。

完成了地月遷移軌道，進入地球軌道，服務艙開始進行繞地球飛行，飛行了一圈後，服務艙開始從太空向著地球飛去，穿過了大氣層，在預定高度的時候，減速傘開啟，透過不斷減速，最終服務艙穩穩地落在了蒙古草原預設的著陸點。

劉一辰，全場參與了整個‘嫦娥1號’飛船發射、登月再回返的全過程，他為這一次任務的成功，也感到激動。

此次的成功，代表著華夏完全掌握載人登月的所有技術，各項指標都達到預定的目標，甚至表現更加的優秀。

當然，在進行載人登月之前，華夏還會開展兩次無人測試飛行，再確保航天員有著安全保障的情況下，才會執行載人登月，這也是為了航天員的生命安全做考慮。

沒有人希望出現航天災難，每一次航天災難，造成的損失都是巨大的，而且往往出現航天災難，想要挽救都極其困難。

而為了儘可能地保障航天員的生命安全，在進行總共三次的無人測試飛行的同時，為了儘可能完成研究任務，三次無人測試飛行的登月艙、指揮艙，都會預留在月球軌道，組成一個‘廣寒宮’空間站，作為月球軌道的空間站，從而形成‘天宮’空間站與‘廣寒宮’空間站遙相呼應，後面的航天員去月球，不再是從地球直接過去，而是先將航天員送到‘天宮’空間站，然後在‘天宮’空間站乘坐著飛船前往‘廣寒宮’空間站，在那裡在換乘登月艙進行登月。