第579章 騰龍戰機

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也經常不得不因為一個戰鬥目標。在幾乎必死的情況下，同樣堅守自己的崗位。作為一名指揮官，看著自己的部隊下直間死在自己手裡的那種自責，愧疚，我清楚。”

姜立安慰了熊大縝幾句道。幾年不見，之前那個意氣風發的留學高材生，此時站到自己的面前，兩鬢竟然開始爬起了白絲，可見這幾年他的日子並不好過。民國的每一寸進步，既有前線戰士的鮮血，也有後方無數人的心血和酸楚。

“是，司令！”熊大縝眼眶一紅，急忙垂下頭去，唯恐讓人看到險下掉出的熱淚，作為噴氣式飛機研究室的主任，很少有人能想象，一個個飛行員因為他們設計，並且親自參與制造的飛機而送命，那種血淋淋的事實，帶給人心理上的折磨。

“給領袖還有周總介紹一下這兩種新的飛機吧。”

“是。首先要介紹的是西北新生產出來的騰龍戰機。就是那兩架顏色稍深一點的螺旋槳飛機。是出自飛行器設計大師王孝豐之手，由於騰龍戰機還有相當的改進空間，王教授一時間也抽不開身，現在還在實驗室加班加點，就由卑職來代為介紹這種新式的飛機了。”

“騰龍戰機之前採用的動力是西北發動機廠自行設計的熊a70增壓發動機。在低空擁有極佳的優勢，在低空速度上，足以與日軍的九六艦戰，甚至九七艦戰等雙翼機中的佼佼者相提並論。不過由於飛龍系列戰機出色的效能，但上升到高空之後，發動機的輸出功率下降得非常快，使其高空作戰效能不佳，使得騰龍戰機並沒有太多批次生產的價值，所以一直被束之高閣。直到後來西北向英國的羅羅公司下了一大批飛龍系列發動機的訂單。同時王教授透過了一定的關係，從羅羅公司定製了一樣發動機樣品。就是現在的梅林發動機v1770，在機械增壓器上，比起原來西北自行設計生產的熊a70發動機要優秀不少。在英尺以上，也有著極其出色的輸出功率。因此，騰龍戰鬥機的效能開始出現大幅度的提升。特別是在高空作戰是，稱之為突飛猛進都不為過，經過近半年的測試，其中容易出現的一些機械故障已經被基本排除。作為初次定型的騰龍1，其最高飛行時速就達到了546公里，其提升空間極大。”

“根據我們幾個設計師的推測，未來十年之內，都是單翼螺旋槳飛機的天下，德國的me109，英國的噴火式戰機已經成為目前歐洲的主流戰機，效能十分卓越。西北的飛龍系列戰機，也一直在數量明顯劣勢的情況下，擊落了相當數量的日機，保持制空權尚未失於敵手。另外情報部門提供的資訊，日軍應該也在測試自己的單翼戰機。隨著未來越來越多的單翼機服役，單靠飛龍一個系列的單翼機，很可能無法再像之前一樣保效能上對日軍的優勢。所以早在飛龍戰機服役時，西北就一直在另外研製可以與飛龍系列戰機互補的另外一種戰機。”

“現在騰龍戰機，在幾個專案中成功勝出。騰龍戰機在改裝了梅林發動機之後，相對於飛龍系列戰機，最大的一個優勢是其合理的機內裝置佈局，使其氣動阻力大為降低的同時。保證在與飛龍戰機相近起飛重量，機身相差不多的情況下，增加了油箱體積，使騰龍1戰機相對飛龍最大的一個優勢是將航程成功提高到了1330公里，改變了西北空軍作戰飛機無力對轟炸機進行中長途護航的局面。這樣的航程在列國目前的各種戰機當中，都是極為少見的。”(未完待續。)