第75章 第一款新車

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三款車這邊，h10依舊沿用了之前h40的外觀造型，非要說不一樣地方，第一個地方就是大小上，可以說h10就是h40的等比例縮小版本，外觀設計反面，不能說是一模一樣。

但是完全可以說是一個模子裡面刻出來的，只是進行了外觀的微調，整體上沒有變化。

不僅是外觀還是內飾彷彿都是等比例縮小的一般，用料和零配件的選取方面，也大差不差，懸掛依舊採用的是相同前雙叉臂式獨立懸掛後扭力梁式非獨立懸掛。

非要在早一點的話，那可能就是底盤了，底盤秦天選擇了和之前使用的那款底盤，極其相似的底盤，同時在新的這款底盤上進行了微調。

因此在車身長寬高尺寸上，3688x1620x1699以及3999x1660x1728，前面這款為3門兩座或3門4座版，後面這款為長軸的五門四座版，輪轂尺寸方面也從之前的標配17寸輪轂，變為了前後均標配的是15寸輪轂。

整車重量方面，對比之前的三款車，徹底輕了不少，整備質量做到了1噸左右，最重的一款整備質量也控制在了14噸以下，這還是秦天沒有特意做輕量化的原因。

至於輕量化，在秦天看來，不是很有必要，一味的輕量化來降低油耗，在秦天看來就是一個錯誤，這是為越野設計的，雖然輕量化和越野並不衝突，但成本上去了呀。

動力方面，一共四套動力系統，15t直列四缸汽油發動機+6at變速箱/5t手動變速箱；20t直列四缸汽油發動機+8at變速箱；30tv型六缸汽油發動機+9at變速箱；40t w型8缸汽油發動機+9at變速箱，這一次可謂是在h40等車型上都沒有用上的都用上了。

動力引數方面，15t直列渦輪增壓四缸汽油發動機這邊，採用的是高功率版本，發動機最大功率為146kw（198ps），最大扭矩為300n。

20t直列渦輪增壓四缸汽油發動機這邊，採用的是中功率版本，發動機最大功率為175kw（238ps），最大扭矩為380n，比之高功率版本少了20多匹馬力，扭矩更多。

30tv型六缸渦輪增壓四缸汽油發動機這邊，採用的是低功率版本，發動機最大功率為220kw（299ps），最大扭矩為480n，只能說在v6當中是平平無奇的資料。

40t w型8缸雙渦輪增壓汽油發動機這邊，採用的同樣是低功率版本，發動機最大功率為270kw（367ps），最大扭矩為530n。

之所以採用的是w8而不是v8還不是因為v8不好放，最終採用了這w8，秦天並沒有期望能賣出多少，說白了，更多的還是用於展示。

至於柴油版，有但是這一次沒有出，秦天想先看看市場反應，再考慮要不要出柴油版。

這一次使用的4款發動機上均是採用的鑄鐵缸體加鋁合金的缸蓋，並未在使用鑄鐵缸蓋，至於鋁合金缸體，造價會高很多，完全沒有必要，用質量一般的鋁合金，那玩意不經造。

因為有v6和v8的原因，因此h10的價格跨度也是非常大的，價格從起售價的999萬元-4888萬元，最貴的自然是那臺滿配的w8發動機版本。

說白了這一臺就是給別人看的，而不是給別人買的，因此價格方面高了很多。

最便宜的則是15t+5t+兩座兩門版本的h10，也只有它能打到這個價位了。

外觀上4套動力各版本之間，看不出太大的區別，區別可能就在尾部的貼標上吧，v6版本加貼了一個w8的標誌，至於那臺w8發動機就是4臺直列兩缸發動機排列組合而來。

至於之前h40上搭載的技術，h10上的這4臺發動機均沒有任