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知識也知道的比較多。不只是他，包括張建明，李楠他們現在也成為了老司機。聊起車來，都有自己的一套理論。
雖然自己評測，自己購買……這樣可以保證一定的權威性。
可誰都知道，不少汽車公司現在是越來越減配。
有的一些車子碰撞資料不好，他們可不會承認你的資料權威性。
甚至，這樣還會讓他們聯合起來對網站的抵制。
“這確實是一個問題。”
不過，很快陳宇便說道：“我們可以和保險公司合作。”
“陳總，怎麼又與保險公司合作了？”
“簡單呀，保險公司是給汽車做保險業務的，對於車子的安全性他們最為看重。不同型別的車子他們會給出不同的保費。我們的評測完全可以給他們當做是資料參考，碰撞測試越爛的車，保費必需得越高。”
“陳總，您簡直就是天才呀。”
張建明與李楠叫了一聲。
就算他們不是搞汽車的，但一聽陳宇的主意，瞬間也是無比的激動。
這樣的策略不但可以保證他們的權威性。
同時，也不會受到其他任何公司的質疑。
因為有保險公司參與其中，而且保險公司是與汽車公司站在對立面的。
更為緊要的是，各大保險公司的實力每一家都比汽車公司牛逼。
這裡面也不會有什麼利益輸送。
當然，這個模式不是陳宇想出來的。
而是前世就有這樣的一個碰撞機構中保研。
當然，在中保研之前還有一家同樣差不多型別的機構中汽研。
只是中汽研評測實在是放得太寬了，基本上一大堆汽車都給他打五星好評。
於是後來很多人都不怎麼關注中汽研，認為他是五星批發商。
後來各大保險公司一看不行。
他們發現，就算是獲得五星好評的汽車，但也不是所有的車子質量都很好。
為了自己的利益，人保，平安，太平洋……等一系列保險公司聯手成立了中保研。
專門對市場上的各個型別的汽車進行碰撞評測。
“如果這樣的碰撞測試真出來了，以後他們要買車必定第一時間就上我們的汽車網站。”
李學林亦是激動起來。
汽車版塊要是做得好，他的利潤甚至比之入口網站的利潤還要大。
畢竟隨著經濟的發展，未來國內汽車的銷售量絕對要超過美國，成為全球第一大汽車市場。甚至，未來汽車還要走進千家萬戶。這樣的體量，實在是太大了。
“所以呀，汽車版塊可得好好做。以後入口網站的盈利大頭，就靠汽車這一塊了。”
陳宇對於汽車版塊非常的有興趣。
這要是搞得好，甚至說不定還可以進入汽車領域。
當然，這有些遠了。
就算是不進入汽車領域，單單隻做汽車網，亦是一個非常大的市場。
：()重生之網路爭霸
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