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不跟王大志多說,在得知了商飛集團搞的這個無人機是個什麼樣子的之後,劉主任就再也坐不住了,在第二天就來到了商飛集團:之前是自己失職了,現在,自己需要糾正之前的錯誤,要在第一時間知道這款無人機的情況。

劉主任對這款無人機表現出瞭如此濃厚的興趣,在第二天就親臨商飛集團瞭解情況,王大志字反彈是要親自陪同和解說,他帶著劉主任來到一個碩大的機庫,王指著眼前巨大的無人機一臉自豪的向劉主任介紹道:“主任,這就是我們的一號機,也就是昨天剛剛試飛的哪一架,接下來我們要對這架飛機進行全面的檢修,確定沒有問題之後才會進行第二步的試驗——毫不客氣的說,這也是華夏目前能夠製造的最好的無人機空中平臺。”

劉主任打量著眼前這架巨大的飛機,點點頭:“有點像是米國人的‘全球鷹’。”

“在專案立項之初,我們就大量借鑑了米利堅‘全球鷹’的理念,尤其是整體的造型方面,‘全球鷹’確實是一個非常好的學習和借鑑物件,”王大志點點頭,並不否認這一點:“比如這個直接安裝在機身上部的發動機,因為發動機沒有在機身內部,這麼一來,整個機身除了可以用來部署各種電子裝置之外,還是一個巨大的油箱,事實上這款飛機的自重只有不到35噸,但載油量就達到了5噸,留給各種裝置的載荷只有900多公斤。”

劉主任聞言,立刻問道:“那麼是不是如果只帶3噸的燃油,載荷就能達到差不多3噸?”

“理論上是這樣的,”王大志點點頭:“但內部空間未必有那麼大,所以要麼是加長機身,要麼是在機翼和機腹中線位置設立掛架,可如果是外掛,就必須考慮風阻的影響,如果是加長機身,加長的這一截機身也有重量。”

“也就是即便沒辦法達到3噸的載荷是吧?”劉主任點點頭:“但2噸總歸是有的吧?”

“如果只帶3噸油,外掛2噸肯定是沒問題,”王大志說道:“事實上在我們正在設計的b型機當中,其中就有個方案是加長了一截機身,這一截機身我們借鑑了轟炸機彈艙的設計理念,在裡面新增了一個類似b-52這類轟炸機的轉輪系統,將全部的武器都內建,這麼一來,就可以保證飛機氣動外形的乾淨,同時儘可能的降低風阻以及雷達的反射面積。”

“忘了你們還有個察打一體的b型了,”劉主任笑著拍拍腦袋,指著安裝在機身上方的發動機艙好奇的向王大志問道:“我聽說發動機安裝在機身背部,會影響發動機的進氣效率,是不是這樣?”

“只是個別情況下,比如飛機要做一個大迎角的機動,”王大志一邊說,同時用手比劃了一下:“您看,這個時候,氣流就被翹起來的機身擋住了,這個時候就會影響進氣,但這種無人機本身就不會做太大的機動過載,甚至於可以說它的機動過載未必有民航飛機的大,也就沒什麼影響了。”

劉主任看了看那長達30米的翼展,點頭:“倒也是。”

這麼長的翼展,還想做大的機動過載?

也不怕把機翼給折斷了。

既然做不了太大的機動動作,那麼發動機放在什麼地方都無所謂了,哪怕是機背上,反正能夠保證發動機順暢的進氣就行。

只是當來到機身後部的時候,劉主任就忍不住皺起了眉頭。

如果說一號機的機身和翼展讓劉主任覺得非常像美國人的‘全球鷹’的話,那麼來到飛機的尾部,看著眼前這看上去毫無科技感的垂尾和平尾,那感覺就像是一位衣著時髦的妙齡美女,偏偏腦袋上裹著一個西北農村地區的中年婦女們最:()動力之王

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