第1867章 老毛子被逼急了

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看著亞歷山大·塞爾雅科夫被氣的臉色發白，旁邊伊留申設計局的副總設計師阿列克謝·普什科夫忍不住了：“就算是這樣，你們的‘tay’系列發動機的效能也到頭了，我聽說在完成了‘tay’k1210發動機的開發之後，你們商飛集團和羅爾斯·羅伊斯集團的合作就中止了？

這說明了什麼？

這說明了英國人很清楚，對‘tay’系列發動機的改進已經到頭了，再也沒辦法改進了。

聽到阿列克謝·普什科夫的話，亞歷山大·塞爾雅科夫頓時精神一振，連忙點頭：“沒錯，‘tay’系列發動機畢竟是從‘斯貝’系列發展出來的，它的原始設計限制了它的改進潛力，而我們的ps-90a就不同，ps-90a的原始設計讓這款發動機有將推力升級至200kn的潛力，這一點，你們的‘tay’系列發動機做不到吧？”

卻不料郭一帆一點都不生氣，竟然笑眯眯的點頭承認了亞歷山大·塞爾雅科夫的說法：“您說的沒錯，受限於原始設計，‘tay’系列發動機的潛力有限，推力發展到到120kn就算是到頭了。”

“是吧？”亞歷山大·塞爾雅科夫頓時得意了：“所以啊，你們還是應該買我們的發動機……”

但亞歷山大·塞爾雅科夫的話音未落，就聽郭一帆接著說道：“但是沒關係啊，如果需要更大推力的發動機，我們商飛集團還有從羅爾斯·羅伊斯引進的rb211系列，250kn級別的rb211已經進入了最後的適航取證程式，270kn級別的也已經開始研製，遠期規劃當中還有300kn推力級別的，所以我們一點都不擔心。”

“……”

亞歷山大·塞爾雅科夫和阿列克謝·普什科夫的老臉猛然一紅，幾乎要一口老血吐出來：是啊，怎麼就忘記了商飛集團手裡除了“tay”系列發動機之外，還有“rb211”系列這個王牌？

一時間，現場的俄國人心裡都將英國人罵了個狗血淋頭：你說你們是不是窮瘋了，怎麼就想著將rb211發動機的全套技術轉讓給華夏人了？

看看吧，看看吧，現在後悔了吧？

還是阿列克謝·普什科夫的反應更快一些，他猛然意識到一件事：現在算是歪樓了吧？

當然是歪樓了，咱們今天來參觀的目的，就是挑出一大堆伊爾-76安裝“tay”k1110發動機的毛病，然後用鐵一般的事實讓華夏人明白，伊爾-76運輸機就只能使用俄羅斯的航空發動機，否則就會存在隱患。

“咳咳……”

很快調整好了自己的心態的阿列克謝·普什科夫，輕咳了兩聲，說道：“郭先生，商飛集團也是一家航空製造企業，既然如此，你們就應該知道不是隨隨便便一款發動機都可以裝道別的飛機上面的，這需要由飛機的生產製造單位經過充分的試驗進行驗證之後才能夠確定這麼做是否行的通。但很遺憾，你們並沒有讓我們進行過類似的驗證，所以我只能說，這存在巨大的安全隱患……”

阿列克謝·普什科夫的想法很美好，但他的那點小算盤早就在胡夏方面的意料之中，面對阿列克謝·普什科夫的話，郭一帆肯定的點頭：“是的，您說的有道理。”

阿列克謝·普什科夫一喜，連忙道：“是吧？我就說……”

郭一帆打斷阿列克謝·普什科夫的話，接著說道：“所以為了確保萬無一失，在為我們的伊爾-76換裝‘tay’k1110之前，我們做了大量的準備，包括用超級計算機對我們的方案進行模擬以及長達數百個小時的風洞測試。

在確定了最優方案之後，我們先對一架伊爾-76進行了先更換一臺發動機的改裝和測試，之後才是更換兩臺發動機、更換全部的四臺發動機。