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既然對於王大志此行的目的已經瞭解了,而且商飛集團的“tay”k1110發動機的效能看上去也確實不錯,那接下來的事情就簡單了,當兵的都是爽快人,在下午的會面中,簡單的寒暄了幾句之後,赫訊就直接進入了正題,向王大志問道:“王總經理,我問一下,你這次準備給伊爾-76運輸機換裝的這個‘tay’k1110發動機,跟你們公司‘tay’系列的發動機有什麼關係?”

這個問題,也是該航空師的幾位主官最關心的問題。

王大志微微頷首:“赫師長,洪政委,秦副政委,是這樣的,‘tay’k1110渦輪風扇發動機是‘tay’系列航空發動機當中的一個軍民通用型號,也是‘tay’系列發動機當中目前為止推力最大的型號,最大推力達到了110kn,”

頓了頓,王大志又補充道:“按照我們的發展規劃,是要將‘tay’系列發動機的推力一直推進到150kn左右。”

赫訊和洪建忠聽的吃了一驚。

在他們的印象中,一款發動機就對應一個推力區間,比如自己師裡伊爾-76上的那臺d-30kp-2發動機只是d-30發動機系列中的一員,而d-30系列發動機有適配圖-154的型號,有用於民用型號的伊爾-76的型號(取消了安裝在尾部的機炮),也有適配軍用版本伊爾-76的型號(尾部有機炮塔),根據適配的機型的不同,發動機的生產廠家可以對功率進行一些微調,但商飛集團的這個發動機的動力輸出範圍未免也太廣了吧,竟然可以從60多千牛一直覆蓋到了110千牛?

而聽王大志話裡的意思,似乎他們商飛集團準備一直覆蓋到150千牛?

這未免也太嚇人了!

赫訊連忙問道:“王總,一臺發動機的推力覆蓋範圍,可以做到這麼大嗎?”

“確實可以的,”王大志笑著點頭:“以rb211這個發動機為例子吧,裝備在波音757-200上的那臺rb211-535c,最大推力只有166千牛,而裝備在波音747-400上的那臺rb211-524h-t,最大推力達到了270千牛,您看這覆蓋範圍嚇不嚇人?”

赫訊、洪建忠和秦明聽的不由的咂舌:竟然有上百千牛的推力區間?這可真的太嚇人了。

說到這裡,王大志接著說道:“當然,想要實現這麼寬廣的推力覆蓋範圍,除了要依託新材料、新技術之外,還要從一開始就考慮到發動機未來升級的需要,在設計之初就給發動機預留下足夠的升級空間,而我們的‘tay’系列發動機是羅爾斯·羅伊斯集團第一款採用模組化理念設計的航空發動機,也就是說,這個發動機的底子不錯,所以可以實現最大至150千牛的推力覆蓋範圍。

當然,150千牛的推力是我們努力的方向,不過現在,我們的民用版本的‘tay’系列發動機,已經可以做到128千牛的推力了。”

赫訊、洪建忠和秦明三人對視了一眼,眼中都是掩飾不住的驚訝:這個商飛集團,竟然這麼厲害的嗎?

倒也不怪他們會這麼想,還是回到咱們前面所說的情況,雖然這些空軍部隊的中高階軍官或多或少的聽說過商飛集團,但他們的日常工作實在是太忙了,根本沒有時間如同軍迷那樣去了解那麼多……有這個琢磨商飛集團的功夫,琢磨一下如何提升戰鬥力不好嗎?

洪建忠沉吟了一下,說道:“王總,你們商飛集團是咱們國家最大的民用航空器製造集團,我相信您不可能亂說,可這個……將伊爾-76運輸機的發動機替換成你們的發動機,這其中不會有相容性方面的問題嗎?”

洪建忠這話一出口,赫訊和秦明就齊刷刷的盯住了王大志,他們心裡其實也有這樣的疑問:飛機、尤其

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