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原來如此！
老秦同志總算是明白了王大志的打算，不過話說回來，如果商飛集團的“tay”k1110這款發動機真的有這份資料上介紹的這麼好，不但推力和d-30kp-2相當，而且自重更輕、油耗更低、大修週期更長、維護更方便，同時維修備件也更便宜，最重要的是還是自己國家的公司生產的，不用老是擔心俄羅斯那邊卡脖子，對於裝備的使用擔心來說這倒也是意見好事。
而王大志的打算也很簡單，就是讓自己單位和他們一起向上面寫一份報告，請求拿一架伊爾-76運輸機出來，對這架伊爾-76運輸機進行改裝“tay”k1110發動機的嘗試而已，如果成功了，不但可以節省下來大量的航油，對於整個軍隊戰鬥力的提升都有好處。
沉吟了一下，老秦同志半信半疑的向王大志問道：“老王，你跟我說句實話，你們的發動機真的有你們說的這麼好？”
“老秦，我王大志是什麼人？可能在這種事情上亂說麼，”王大志撞天的叫屈：“而且，就算你不信我的話，你也可以去民航市場上看看我們的f100、f120和f150系列的民航飛機，這三個系列的飛機搭載的可都是我們的‘tay’系列航空發動機，這個系列的發動機可是在民航市場使用了十多年了，質量、可靠性、易維護性以及油耗那可都是有口皆碑的。”
對啊！
老秦同志一下子反應過來：是了，如果王大志這傢伙向自己推薦的這個“tay”k1110發動機當真是他們“tay”家族當中最新的、推力最大的型號，憑藉著“tay”系列渦扇發動機在民用航空市場的好口碑，這發動機應該也差不了多少。
想到這裡，老秦同志終於點頭：“好，待會兒見到我們師長和政委，我和他們說一下這個事。”
王大志立刻笑著點頭，連聲向老秦同志道謝。
聯名報告不是那麼好寫的，讓人家和自己一起聯名，本身就意味著對方對這件事已經認可，願意承擔連帶責任，這麼大的事，當然需要讓人家好好的琢磨清楚才行。
……………………
接下來，事情的發展也就順理成章了，抵達該部航空師的駐地後，老秦同志先將王大志安頓在師招待所，然後匆匆的去向師長赫訊、政委洪建忠報告情況。
等秦明將情況簡單的說明了情況，同時看著手頭上覆印出來的資料，赫訊、洪建忠忍不住面面相覷：王大志這傢伙來拜訪自己，竟然是打著這樣的心思？
身為政工工作的一把手，洪建忠第一個先開了口，向老秦同志問道：“秦明同志，你對這件事是怎麼看的？”
秦明回答的毫不猶豫：“我個人認為，如果商飛集團的這個‘tay’k1110發動機真的有這份資料上介紹的這麼好，對咱們師來說當然是好事，咱們確實可以和商飛集團一起推動這件事。”
洪建忠點點頭，他心裡其實也是這麼想的，因為單單從資料上來看，“tay”k1110發動機的幾個主要的效能引數實在是太好了，大修週期達到了4500個小時，自重比伊爾-76上現在使用的d-30kp-2還輕了553公斤，這4臺發動機就是2212公斤啊。
身為該部的一把手，他太清楚這減下來的2212公斤的重量對於飛機的航程、飛行效能有多大的影響了，更別說根據這份資料來看，“tay”k1110在起飛階段和巡航階段都比d-30kp-2要省油的多，只是……
秦明卻是接著說道：“另外，來的路上，王大志告訴我，他們的‘tay’系列發動機在民用市場還有大量的應用，這個發動機是他們從英國羅爾斯·羅伊斯集團引進的，就是‘飛豹’戰鬥轟炸機上面搭載的那臺‘斯貝’k202發動機的羅爾斯
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