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原來如此!

老秦同志總算是明白了王大志的打算,不過話說回來,如果商飛集團的“tay”k1110這款發動機真的有這份資料上介紹的這麼好,不但推力和d-30kp-2相當,而且自重更輕、油耗更低、大修週期更長、維護更方便,同時維修備件也更便宜,最重要的是還是自己國家的公司生產的,不用老是擔心俄羅斯那邊卡脖子,對於裝備的使用擔心來說這倒也是意見好事。

而王大志的打算也很簡單,就是讓自己單位和他們一起向上面寫一份報告,請求拿一架伊爾-76運輸機出來,對這架伊爾-76運輸機進行改裝“tay”k1110發動機的嘗試而已,如果成功了,不但可以節省下來大量的航油,對於整個軍隊戰鬥力的提升都有好處。

沉吟了一下,老秦同志半信半疑的向王大志問道:“老王,你跟我說句實話,你們的發動機真的有你們說的這麼好?”

“老秦,我王大志是什麼人?可能在這種事情上亂說麼,”王大志撞天的叫屈:“而且,就算你不信我的話,你也可以去民航市場上看看我們的f100、f120和f150系列的民航飛機,這三個系列的飛機搭載的可都是我們的‘tay’系列航空發動機,這個系列的發動機可是在民航市場使用了十多年了,質量、可靠性、易維護性以及油耗那可都是有口皆碑的。”

對啊!

老秦同志一下子反應過來:是了,如果王大志這傢伙向自己推薦的這個“tay”k1110發動機當真是他們“tay”家族當中最新的、推力最大的型號,憑藉著“tay”系列渦扇發動機在民用航空市場的好口碑,這發動機應該也差不了多少。

想到這裡,老秦同志終於點頭:“好,待會兒見到我們師長和政委,我和他們說一下這個事。”

王大志立刻笑著點頭,連聲向老秦同志道謝。

聯名報告不是那麼好寫的,讓人家和自己一起聯名,本身就意味著對方對這件事已經認可,願意承擔連帶責任,這麼大的事,當然需要讓人家好好的琢磨清楚才行。

……………………

接下來,事情的發展也就順理成章了,抵達該部航空師的駐地後,老秦同志先將王大志安頓在師招待所,然後匆匆的去向師長赫訊、政委洪建忠報告情況。

等秦明將情況簡單的說明了情況,同時看著手頭上覆印出來的資料,赫訊、洪建忠忍不住面面相覷:王大志這傢伙來拜訪自己,竟然是打著這樣的心思?

身為政工工作的一把手,洪建忠第一個先開了口,向老秦同志問道:“秦明同志,你對這件事是怎麼看的?”

秦明回答的毫不猶豫:“我個人認為,如果商飛集團的這個‘tay’k1110發動機真的有這份資料上介紹的這麼好,對咱們師來說當然是好事,咱們確實可以和商飛集團一起推動這件事。”

洪建忠點點頭,他心裡其實也是這麼想的,因為單單從資料上來看,“tay”k1110發動機的幾個主要的效能引數實在是太好了,大修週期達到了4500個小時,自重比伊爾-76上現在使用的d-30kp-2還輕了553公斤,這4臺發動機就是2212公斤啊。

身為該部的一把手,他太清楚這減下來的2212公斤的重量對於飛機的航程、飛行效能有多大的影響了,更別說根據這份資料來看,“tay”k1110在起飛階段和巡航階段都比d-30kp-2要省油的多,只是……

秦明卻是接著說道:“另外,來的路上,王大志告訴我,他們的‘tay’系列發動機在民用市場還有大量的應用,這個發動機是他們從英國羅爾斯·羅伊斯集團引進的,就是‘飛豹’戰鬥轟炸機上面搭載的那臺‘斯貝’k202發動機的羅爾斯

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