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身為商飛集團的董事長,王大志深刻的明白,研發兩個機型與研發一個機型、並且在一個機型的基礎上進行修改,這其中的區別大了去了,需要花費的金錢的區別也大了去了。

767和777終究是兩個機型,先搞個767,然後出個767小改、767大改,然後再搞777a330的同款,之後再是小改、大改,需要話多少錢?

還不如就如同董事長說的那樣,一開始就選定777或者a330的某個機型的同款,這倆飛機都是最大起飛重量230噸至250噸、雙發、單臺發動機的推力在300kn的雙通道寬體機型,以商飛集團現有的技術實力,確實在短時間內很難做到,但就像是董事長說的那樣,短時間內沒辦法實現“完全體”,那就先用現有的rb211發動機湊合著,先做一個短機身、短航程的“不完全體”出來唄。

等“非完全體”成了之後,一邊使用一邊改進,等回頭等咱們的發動機能頂的上去了,再把完全體做出來,甚至還可以再做加長版,這可不比做倆機型靠譜的多、也省錢的多?

一想到這,王大志就格外的不明白,為什麼這麼簡單的道理,偌大的商飛集團,幾萬名工人、幾萬名工程師、這麼大的決策團隊,就沒有一個人想的到?最後還是董事長點出這一點?

這一點,讓王大志心裡有點很傷心。

傷心歸傷心,王大志立刻表示:“董事長您明白了,我回頭就和同志們討論這件事。”

“嗯,”陳耕應了一聲,說道:“我就是這麼一個提議,具體要不要這麼做、到底要怎麼做,還是你們自己說了算。”

hei-tui!

你說了,誰敢不聽?

……………………

結束了通話,王大志不敢怠慢,立刻通知大家來開會。

在將陳耕的建議向大家介紹了之後,王大志說道:“所以,今天這個會議的內容就是大家討論一下,咱們商飛的大型寬體飛機的路子到底是要怎麼走?是按照原來商量好的‘767-777’的兩步走的老計劃執行,還是重新考慮陳董的建議?”

沒有人說話。

陳耕的建議固然讓大家耳目一新,但大家也不得不思考這其中的難度到底有多大,畢竟,理論上來說陳耕的這個建議是更省錢的,但從波音767猜到波音777的技術跨度到底有多大呢?這個問題是必須要先搞清楚的,如果現在的商飛集團根本就沒有製造波音777、空客a330以及麥道d-11這類大型雙發寬體科技的技術能力,那怕是這些飛機的“不完全體”,那也什麼都不用說了,可如果商飛集團確實具備了利用現有的rb211發動機製造“不完全體”的d-11、空客a330或者波音777這一級別的大型寬體飛機的能力……

眾人的眼中驟然一亮。

只是,誰也沒先開口。

“既然同志們都不願意說話,那我先說兩句好了,”黃文清開口了,在這個誰也不肯先開口的當口,作為商飛集團對黨組書記,黃文清義不容辭:“大家之所以不說話,也是為集團負責,因為誰也不清楚這兩個方案到底哪個更好一些,既然這樣,那咱們就讓技術團隊說話,把這個課題下發給技術研究院,讓技術研究院那邊給我們資料,讓資料說話:

如果可以,我們要怎麼做;

如果不可以,那問題到底出在哪裡?哪些問題是可以快速解決的,哪些問題則是我們需要花大代價解決的,又有那些問題可能是無法解決的,而這些無法解決的問題,我們這些領導層又能否提供幫助……

我覺得,只有先搞清楚了這些問題,才能說我們接下來要怎麼走。”

黃文清的這番話一落,眾人只覺得自己的壓力頓時一輕,紛紛表示

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