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陳耕還是低估了提姆斯隆等人賣ac的乾脆程度，當談判開始，提姆斯隆等人確定了費爾南德斯真的會留任自己這些人當中的絕大多數、並且在得到了羅斯瑪麗“不低於80”的具體比例之後，他們的創造力就被徹底激發了出來……
“羅斯瑪麗小姐，我認為您之前制定策略有些問題。”
“哦？”羅斯瑪麗揚了揚眉毛，不過她也沒生氣，而是示意提姆斯隆說說看，費爾南德斯公司這邊的談判策略有問題？
“誰最關心我們這次談判的結果？是我們的美國同行嗎？當然不是；是ac的股東們嗎？是的；ac的工人們呢？當然；但在我看來，最關心這次談判的結果的其實是密歇根州政府和美利堅聯邦政府！”提姆斯隆斬釘截鐵般說道。
不等羅斯瑪麗回答，提姆斯隆接著說道：“為什麼這麼說？因為整個ac現在依舊有超過五萬名工人，這五萬名產業工人就意味著五萬個美國家庭。這還是直接影響，如果ac真的破產、倒閉，對上下游關聯產業的影響有多大？我相信受此影響的美國家庭數量不會20萬！
羅斯瑪麗小姐，這加起來可就是至少25萬個家庭有可能破產，這都是巨大的不安定因素，密歇根州政府承受得了這樣的結果嗎？承受不起；聯邦政府承受得了這樣的結果嗎？他們同樣承受不起！”
羅斯瑪麗同意提姆斯隆的話，美國人確實非常不看好費爾南德斯公司收購ac的舉動。
有多麼不看好呢？
和自己的老闆曾經是朋友、但現在已經完全進入了路人模式的李·艾科卡，前幾天接受記者採訪的時候，在被記者問及這件事的時候，就明確的表示不看好費爾南德斯公司收購ac一事：“是的，我和費爾南德斯是不錯的朋友，你們都知道，克萊斯勒faily就是費爾南德斯幫我設計的，克萊斯勒汽車也是靠著這款車才迅速扭轉了局面。
但我必須要提醒費爾南德斯的是，克萊斯勒能夠迅速扭轉局面，靠的不是克萊斯勒faily這款車，而是我天才的經營和管理能力。
我絲毫不懷疑費爾南德斯能夠設計出幾款非常非常優秀的產品，但如果費爾南德斯認為靠幾款非常優秀的汽車就能扭轉ac現在的處境，那他就想錯了，ac汽車現在的問題，不是產品的問題，而是企業本身的問題。
我不瞞大家，ac此前也和我們聯絡過，但被我拒絕了，據我所知他們也與福特汽車和通用汽車聯絡過，無一例外的被拒絕了。
為什麼克萊斯勒、通用和福特不約而同的選擇了拒絕？其中的內幕我不好多說，但我請大家認真的想一想，如果ac的問題真的那麼簡單，ac真的是一塊不那麼優質的優質資產，克萊斯勒、福特和通用會拒絕嗎？顯然不會。”
而接下來在被記者問及如果讓他來擔任ac的總經理，他是否有把握扭轉ac現在的局面的時候，李·艾科卡則是坦率的表示：“我沒把握，我是真的一點把握都沒有，在我看來，ac現在的情況比當初的克萊斯勒糟糕的太多了，或許會成功吧，但我認為機率不超過20。”
李·艾科卡的言論博得了很多人的贊同。
美國、或者說全世界都有個非常不好的習慣，即只要某人成功了，他說什麼都是對的，而克萊斯勒在李·艾科卡的帶領下已經越來越好，他的成功證明了自己，自然，在媒體和輿論看來，李·艾科卡的這番不看好費爾南德斯公司收購ac股份的話……那就是費爾南德斯·陳這個年輕的富豪真的做出了一個糟糕的選擇。
記者、媒體們飛快的得出了一個結論：費爾南德斯·陳這個新興的年輕富豪之所以會做出收購ac的舉動，一定是被之前的成功給衝昏了頭腦。
這個結論甚至得到了美國不少官員的認同：美國這麼多優秀
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