第1034章 熱烈

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小麥克唐納的動作很快，只用了半個月，麥道就拿出了一份將dc-10d-11三發改雙發的技術可行性報告。

必須的承認，麥道雖然現在有些落魄了，但技術和能力依舊在，這份只用了半個月就出來的可行性報告當然也不可能太精細，只是這份報告雖然很粗略，但該陳耕想要的東西都有了：比如去掉尾部的那臺發動機之後，飛機的整體氣動佈局需要進行多大的調整和修改，這部分需要用多長時間來完成、多長時間來驗證、成本又是多少以及將來為dc-10d-11進行改裝，施工工期又需要多長之類，當然，還少不了最重要的一部分：成本。

雖然只是一份粗略的報告，但也長達30多頁，在看完這份報告之後，陳耕長出了一口氣：“按照這份報告上說的，整個工程的工程量其實並不是很大，不需要對機身和主翼進行任何的修改，唯一需要做的就是重新設計垂尾和平尾，然後重新對飛機的控制系統以及機載電腦系統進行匹配……麥克，就這麼點工程，不需要半年吧？”

這份報告上提到的還不止這些，比如去掉了尾部發動機之後最大推力下降的問題，在不對機身做任何縮短措施的情況下，唯一的辦法就是減少載油量，而辦法就是封閉兩個燃油箱，燃油箱將會從現在的1653噸降低至129噸，不過，雖然少了363噸的燃油，但因為整體重量減輕以及這些燃油只需要供應兩臺發動機使用的緣故，飛機的最大航程反倒受影響不大，從原來的公里縮短到理論上的公里，只縮短了1500公里。

又比如dc-10最為人詬病的、也是引起多起死亡事故的垂尾面積過小導致的必須以較高的速度降落的問題，在換裝了更大面積的垂尾後都可以予以解決，因為去掉了尾部的發動機，新垂尾的面積相當於原來的25倍，飛機的橫向穩定性更好，而垂尾上可控制舵面也更大，這就意味著允許飛機以更低的進場速度降落，這也是陳耕最為的看重地方。

小麥克唐納笑了笑：“你應該明白的，這些傢伙……總要給自己留出足夠的餘量嘛。”

陳耕一臉的不置可否：“我倒是能夠理解，可問題是現在的麥道，還能等得起嗎？”

小麥克唐納的臉色頓時微微一變。

他忽然意識到一個問題，自己光顧著高興了，卻忘記了現在的麥道面臨的局勢有多麼的嚴峻。

“那你的意思是……”

陳耕堅決的道：“必須儘快完成全部的設計、匹配以及相應的測試工作，測試工作可以稍微晚一點，但相應的改裝工作必須在三個月之內完成，三個月後，我們必須拿出來一架可以向各家航空公司展示的樣機……傑克，你覺得呢？”

傑克·韋爾奇剛剛與麥道簽訂了合同，正式開始兼任麥道集團的執行長，而傑克·韋爾奇也成為了當今世界唯一一家同時在兩家大型企業集團擔任執行長的高階職業經理人，雖然引起了巨大的討論和廣泛的熱議，大家都覺得傑克·韋爾奇很難兼顧好兩家公司的工作，但卻不可避免的給ac汽車和麥道飛機帶來了一波熱度。

迎著自家老闆的目光，傑克·韋爾奇點點頭：“我覺得沒問題，而且應該高度保密，不過這麼一來，成本就要增加一些了。”

至於為什麼要保密，當然是防著波音了。

聽到傑克·韋爾奇說到這個問題，陳耕頓時笑了：“先做吧，錢不是什麼大問題，”頓了頓，陳耕接著道：“傑克，對你來說，這是個難得的機會。”

什麼機會？

當然是樹立自己在麥道集團內部權威的機會。

雖然傑克·韋爾奇已經是全球公認的頂級職業經理人了，但麥道集團內部的關係盤根錯節，而即便是有了小麥克唐納在之前承諾的在合適的時間進行拆分的允諾，原道格