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不利己的事情不能做,只是,如果股份太少,陳耕肯定不樂意,可如果給了陳耕太多,豈不是自己也很虧?

所以問題來了:到底出售給陳耕多少股份才算合適?

只是,在馬西姆·費爾哈根代表福克飛機委婉的表明了自己這邊的擔憂之後,陳耕倒是很好說話,似乎並沒有一定要持股超過50的意思,若是對馬西姆·費爾哈根說道:“這個問題,你們去找羅斯瑪麗小姐談,能從羅斯瑪麗小姐手中留下多少股份,就看你們的本事了……”

“謝謝,謝謝您……”

馬西姆·費爾哈根沒想到陳耕居然這麼好說話,頓時一臉的欣喜,一疊聲的向陳耕表示感謝。

“先別忙著謝我,”陳耕擺擺手:“股份的事情,可以談,價格我也一定會讓你們滿意,但有個問題卻是沒得商量的。”

馬西姆·費爾哈根眨了眨眼,一顆心都提了起來,他小心翼翼的問道:“您說的是……”

“福克公司今後的發動機供應問題,”陳耕說道:“我知道你們與羅爾斯·羅伊斯的發動機供應合同還有三年到期,我也不為難你們,這三年內的合同照常執行,但這次的發動機供應協議合同到期後,福克公司不可以再與羅爾斯·羅伊斯續約,三年後,福克公司只能採購商飛集團生產的‘tay’系列發動機。”

“這個……”

馬西姆·費爾哈根的一張臉頓時就皺成了苦瓜,他似乎是有什麼話想說,但還沒等他開口,陳耕就接著說道:“當然,你們與羅爾斯·羅伊斯在‘達特’渦輪螺旋槳發動機和‘斯貝’渦輪風扇發動機方面的整機以及零配件供應協議,還會正常執行。”

‘達特’系列渦輪螺旋槳發動機是福克公司上一代支線飛機f27的發動機,‘斯貝’系列渦扇發動機則是f28的發動機,這兩款飛機雖然已經停產了,但在全球範圍內仍然有超過2000架的使用數量,為了保證這些飛機的正常執行和維護,福克公司每年仍然需要從各大供應商那裡採購大量的零配件、系統元件。

可以這麼說,如果不是f27和f28系列在售後服務方面為福克公司帶來了大量的利潤,早在幾年前,福克公司就已經撐不下去了。

馬西姆·費爾哈根很頭疼!

他這才發現了一個很鬱悶的事實:在此前的討論中,大家只顧著去商討最關心的股份的問題了,竟然沒人去考慮這個問題。

問題在於,這只是與羅爾斯·羅伊斯的發動機供應協議問題嗎?

不!

在這份看似普通的發動機供應協議當中,牽扯到了不少人的利益,否則為什麼幾十年來,羅爾斯·羅伊斯一直都是福克蘭-聯合航空技術公司的唯一發動機供應商?

在馬西姆·費爾哈根吱吱嗚嗚的表明了自己的為難之後,陳耕倒也沒有為難他:“沒關係,你只需要把我的意思傳達給你的同事們就行了,至於如何選擇,是你們自己的事情……就算你們寧可讓福克公司在你們自己手中破產倒閉也不肯賣給我,那也是你們的選擇,對吧?”

馬西姆·費爾哈根長長的嘆息一聲,不說話了。

現在,他分外的後悔,如果自己當初沒有一力堅持上馬f70飛機,或許就不會有眼下的麻煩了吧?

……………………

雖然福克公司還沒有與陳耕達成任何的協議,但福克公司與羅爾斯·羅伊斯利益牽扯多深吶,人家可是合作了幾十年的老夥計了,所以,在極短的時間內,羅爾斯·羅伊斯就知道了陳耕又去福克公司挖自己牆角的事。

在得知這個訊息的那一刻,羅爾斯·羅伊斯幾乎要氣炸了!

好嘛!

你前腳去挖我們在灣流公司的牆角,後腳就去挖我們在艾利遜動力和巴西

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