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不利己的事情不能做，只是，如果股份太少，陳耕肯定不樂意，可如果給了陳耕太多，豈不是自己也很虧？
所以問題來了：到底出售給陳耕多少股份才算合適？
只是，在馬西姆·費爾哈根代表福克飛機委婉的表明了自己這邊的擔憂之後，陳耕倒是很好說話，似乎並沒有一定要持股超過50的意思，若是對馬西姆·費爾哈根說道：“這個問題，你們去找羅斯瑪麗小姐談，能從羅斯瑪麗小姐手中留下多少股份，就看你們的本事了……”
“謝謝，謝謝您……”
馬西姆·費爾哈根沒想到陳耕居然這麼好說話，頓時一臉的欣喜，一疊聲的向陳耕表示感謝。
“先別忙著謝我，”陳耕擺擺手：“股份的事情，可以談，價格我也一定會讓你們滿意，但有個問題卻是沒得商量的。”
馬西姆·費爾哈根眨了眨眼，一顆心都提了起來，他小心翼翼的問道：“您說的是……”
“福克公司今後的發動機供應問題，”陳耕說道：“我知道你們與羅爾斯·羅伊斯的發動機供應合同還有三年到期，我也不為難你們，這三年內的合同照常執行，但這次的發動機供應協議合同到期後，福克公司不可以再與羅爾斯·羅伊斯續約，三年後，福克公司只能採購商飛集團生產的‘tay’系列發動機。”
“這個……”
馬西姆·費爾哈根的一張臉頓時就皺成了苦瓜，他似乎是有什麼話想說，但還沒等他開口，陳耕就接著說道：“當然，你們與羅爾斯·羅伊斯在‘達特’渦輪螺旋槳發動機和‘斯貝’渦輪風扇發動機方面的整機以及零配件供應協議，還會正常執行。”
‘達特’系列渦輪螺旋槳發動機是福克公司上一代支線飛機f27的發動機，‘斯貝’系列渦扇發動機則是f28的發動機，這兩款飛機雖然已經停產了，但在全球範圍內仍然有超過2000架的使用數量，為了保證這些飛機的正常執行和維護，福克公司每年仍然需要從各大供應商那裡採購大量的零配件、系統元件。
可以這麼說，如果不是f27和f28系列在售後服務方面為福克公司帶來了大量的利潤，早在幾年前，福克公司就已經撐不下去了。
馬西姆·費爾哈根很頭疼！
他這才發現了一個很鬱悶的事實：在此前的討論中，大家只顧著去商討最關心的股份的問題了，竟然沒人去考慮這個問題。
問題在於，這只是與羅爾斯·羅伊斯的發動機供應協議問題嗎？
不！
在這份看似普通的發動機供應協議當中，牽扯到了不少人的利益，否則為什麼幾十年來，羅爾斯·羅伊斯一直都是福克蘭-聯合航空技術公司的唯一發動機供應商？
在馬西姆·費爾哈根吱吱嗚嗚的表明了自己的為難之後，陳耕倒也沒有為難他：“沒關係，你只需要把我的意思傳達給你的同事們就行了，至於如何選擇，是你們自己的事情……就算你們寧可讓福克公司在你們自己手中破產倒閉也不肯賣給我，那也是你們的選擇，對吧？”
馬西姆·費爾哈根長長的嘆息一聲，不說話了。
現在，他分外的後悔，如果自己當初沒有一力堅持上馬f70飛機，或許就不會有眼下的麻煩了吧？
……………………
雖然福克公司還沒有與陳耕達成任何的協議，但福克公司與羅爾斯·羅伊斯利益牽扯多深吶，人家可是合作了幾十年的老夥計了，所以，在極短的時間內，羅爾斯·羅伊斯就知道了陳耕又去福克公司挖自己牆角的事。
在得知這個訊息的那一刻，羅爾斯·羅伊斯幾乎要氣炸了！
好嘛！
你前腳去挖我們在灣流公司的牆角，後腳就去挖我們在艾利遜動力和巴西
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