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在這之前的一段時間裡，弗蘭克·羅賓遜一直在思考是否有必要上馬四座的r44，答案當然是肯定的，雖然r22的銷售情況很好，甚至也開啟了政府採購的市場，但雙座直升機的侷限性實在是太大了。
比如一個很簡單的應用場景：新聞採訪。
通常情況下，執行新聞採訪和直播任務的典型機組配置是前座一個飛行員負責駕駛直升機，後座一個記者再加一個攝影師，如果是比較重大或者熱點的新聞，副駕上還會坐一個現場導演負責指揮，這也幾乎是應用直升機進行新聞採訪和直播的典型方式，而顯然，雙座的r22根本沒辦法執行這種任務，只有四座的飛機才行。
但如果羅賓遜公司推出了四座的r44，那就一點問題都沒有了，弗蘭克·羅賓遜有信心憑藉著低廉的採購價格和維護成本的優勢，將r44推銷給美國的媒體們以及其他所有有四座直升機需求的個人和企業，但在此之前，他從來沒考慮過67座的直升機。
可現在，費爾南德斯先生竟然說要上馬r66？
“67座的直升機……”弗蘭克·羅賓遜皺著眉頭，語氣不是很肯定：“您認為有這個必要？”
如果這話是其他任何一個人說的，弗蘭克·羅賓遜都不會當做一回事，但既然這番話是有著點石成金的本事的費爾南德斯·陳說的，他就不能不重視了。
“你是羅賓遜直升機公司的ceo，如果你覺得有必要，就上，覺得暫時需要先集中精力在r44上，那就不上，”陳耕並沒有越俎代庖的意思，笑眯眯的對弗蘭克·羅賓遜說道：“不過我的意思是，既然你都準備做第二排了，為什麼不將機身稍微做的寬大一點，讓第二排可以做三個人呢？”
事實上，在羅賓遜直升機公司的發展史上，r66並不是一款67座的飛機，這是一款五座的直升機，可以認為r66是羅賓遜公司在四座的r44的基礎上換裝渦輪軸發動機、適當加寬了後機身的寬度而生生的將後排的兩座變成了三座的r44升級版本，也可以說羅賓遜公司在掛著羊頭賣狗肉，不過沒關係，這種“掛著羊頭賣狗肉”的情況，現在不會出現了。
“這樣啊……”
弗蘭克·羅賓遜還真有點心動了：是啊，既然都準備做第二排了，為什麼不將機身做的稍微寬敞一點，在第二排放下三個座椅呢？他想了想，對陳耕道：“我考慮一下。”
陳耕就笑眯眯的點頭。
這麼大的事情，弗蘭克·羅賓遜當然不可能現在立刻就做決定，必然要經過深思熟慮，陳耕也沒奢望著弗蘭克·羅賓遜當場就一拍桌子，大喊一聲：“老闆您說的對，咱就這樣幹了！”，那不現實，弗蘭克·羅賓遜願意慎重考慮這一點，就已經很讓陳耕滿意了。
他想了一下，向弗蘭克·羅賓遜說道：“你覺得，如果一切順利，4座的r44或者五座的r55大概什麼時候能夠定型、拿證？”
“您知道的，我之前的想法是以r22為基礎打造r44，讓r44儘可能的共享r22的機身零件，”弗蘭克·羅賓遜說道：“如果一切順利，大概兩年吧，兩年後應該差不多。”
“兩年？”
陳耕皺了下眉頭，似乎有些不太滿意。
弗蘭克·羅賓遜多機靈的人啊，看到陳耕的這個動作，他望著陳耕眨了眨眼：“boss，您這是……”
陳耕也沒瞞他：“我準備將影視製作這一塊獨立出來，準備給他們添置一點傢伙，另外媒體這一塊發展的不錯，也需要採購幾架直升機作為新聞採訪裝置，原本我琢磨著肥水不流外人田，可現在你這速度……
算了！”
陳耕搖搖頭，說道：“我還是從商飛集團訂購一批z-9直升機用好了。”
其實作為
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