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陳耕和弗蘭克·羅賓遜的眼前,擺放著一架羅賓遜直升機公司的當家拳頭產品:r22活塞動力雙座直升機。

只是眼前的這架羅賓遜r22和羅賓遜公司以往生產的那些r22有些不同,上面搭載的那臺萊康明o-360四缸風冷式活塞航空發動機不見了,取而代之的是一臺體積大笑看上去和一臺125排量的摩托車發動機差不多大、在運轉時帶有渦輪發動機特有嘯叫聲的發動機。

是的,這是一臺改裝了渦輪軸發動機的羅賓遜r22,相比於r22此前搭載的那臺最大起飛功率165馬力的萊康明o-360四缸發動機,眼前這臺羅賓遜r22上搭載的這臺渦輪軸發動機的最大輸出功率達到了206馬力,但整體重量卻比萊康明o-360輕了45公斤!

發動機自身重量的減輕,再加上功率的增大,讓萊康明的最大載重量相比於“老款”r22增加了75公斤,巡航速度也從之前的157公里每小時增加到了現在的186公里每小時。

當然,這一切都是此前計算出來的資料,到底能不能達到這個資料,一切都要看今天的試飛情況。

弗蘭克·羅賓遜有些激動,嘴裡不停的對陳耕唸叨著:“boss,真沒想到,你們竟然這麼快就把這個發動機給做出來了,而且價格還這麼便宜……”

是的,眼前這架羅賓遜r22上搭載的這臺小型渦輪軸發動機,就是出自商飛集團,此前陳耕啟動的那個小型渦輪機專案,在經過幾年的努力之後現在總算是開花結果,在拿到了華夏航空局的caac認證之後,立刻就被送來了羅賓遜直升機總部,進行裝機驗證,與此同時,美國faa的認證工作也已經啟動。

“覺得還不錯?”陳耕笑問道。

“當然不錯,”弗蘭克·羅賓遜激動的連連點頭:“這麼一臺最大輸出軸功率達到了200馬力的渦輪軸發動機,竟然只比r22上面此前搭載的那臺萊康明o-360發動機貴80,規模化量產後價格還能再降20,我還能要求什麼?!”

正說話的功夫,兩人的耳機六傳出了塔臺(是的,為了對飛機進行試飛和指揮,羅賓遜直升機公司有一個自己的小塔臺)的指令:“n7166g,可以起飛,重複,n7166g,可以起飛。”

“n7166g收到,準備起飛,重複,n7166g收到,準備起飛。”

伴隨著耳機內傳出的應答,直升機的旋翼旋轉速度再次加快,陳耕和弗蘭克·羅賓遜忍不住再次後退了兩步,下一刻,伴隨著新型渦輪軸發動機的轟鳴,眼前的這架r22直升機輕巧的離開了地面,並且在距離地面差不多一米的高度懸空停了下來。

“文斯,感覺如何?”弗蘭克·羅賓遜甚至連機身的註冊號都不喊了,直接向進正在試飛的直升機飛行員問道。

“boss,我感覺很好,”反正是在自家公司,n7166g的飛行員也不在乎,直接說道:“操作很靈活,油門的反應很靈敏,比之前的萊康明o-360的油門反應要靈敏的多,另外動力明顯更充沛。”

“很好,”弗蘭克·羅賓遜立刻問道:“有沒有什麼其他不好的反應?”

“暫時沒有。”

“ok,那繼續進行下一刻專案。”

“明白,繼續進行下一個專案。”

“救援組準備好了沒有?”略略一頓,弗蘭克·羅賓遜再次問道。

“救援組已經到位,”弗蘭克·羅賓遜和陳耕的耳機裡傳出了救援組組長的聲音:“車子已經啟動,隨時就可以伴隨直升機。”

下一個是非專案是低空通場,直升機在20米的高度,分別以40公里每小時、60公里每小時、80公里每小時、100公里每小時的速度透過飛行跑道,以驗證

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