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雖然意識到了錢不是好拿的，但問題在於尼古拉·馬林科夫也沒打算把這筆錢再退給陳耕，他皺了皺眉頭，疑惑不解的道：“費爾南德斯，我的朋友，你這麼做……似乎沒必要吧？”
“這就是我接下來要說的，”對尼古拉·馬林科夫的反應早有預料的陳耕，笑眯眯的說道：“如果我們要做的只是一款教練機，這麼做當然沒必要，但尼古拉，還有尤里，你們別忘記了，教練機只是基本型，之後我們還要向國際市場推出基於基本型的輕型戰鬥型號以及對地攻擊型號，基於這樣的現實需要，您認為一架採用了兩臺單臺最大推力只有1678千牛的發動機的亞音速飛機，就夠了嗎？”
“不夠”不等尼古拉·馬林科夫和尤里·克拉夫琴科說話，陳耕就大聲的道：“這遠遠不夠！既然是一款輕型的戰鬥機，2噸的最大武器載荷、600公里的作戰半徑以及14馬赫的最大飛行速度以及不高於米格—21的售價已經是起碼的要求了吧？在這種基於現實的需求下，您認為這樣的動力水準夠了嗎？”
“……”
尼古拉·馬林科夫和尤里·克拉夫琴科沒有說話，心裡卻是不約而同的開始思索起了陳耕的話：
確實如費爾南德斯·陳所說的這般，如果蘇聯只打算做一架噴氣式高階教練機，兩臺單臺最大推力可以達到1678千牛的發動機倒也夠用了，但作為一款面向國際市場的、要為蘇聯賺錢的、將來還要發展出輕型戰鬥型等型號的“多面手”型的高階教練機，這樣的動力水準顯然是不夠。
而且如費爾南德斯所說的那般，作為一款輕型戰鬥機，如果不能具備超音速飛行能力……那不是扯淡麼！
這麼說的話，不管從哪個角度出發，現有的動力都不夠用——作為基本型號的教練機的動力是沒問題，但根本沒辦法滿足未來衍生型號的動力需求，而作為輕型戰鬥機的動力，具備加力燃燒室也是必然的。
想明白了這一層，尼古拉·馬林科夫心底裡鬆了一口氣：當蘇聯軍事裝備工業委員會問起來，自己就有話可說了。
“這麼說的話，我們確實非常有必要發展和改進出這麼一個系列的發動機，”尼古拉·馬林科夫立刻點頭應道：“那麼這個系列發動機的產權歸屬問題呢？還是參考我們之前的合作模式：伊夫琴科設計局提供技術支援，產權和專利歸我們共同所有嗎？”
陳耕登時就笑了：“當然。”
尼古拉·馬林科夫和尤里·克拉夫琴科心中登時一喜。
在當今這個經濟極度困難的情況下，如果讓中央財政撥款，以ai-26tl為基礎研發一軍一民這麼兩個系列的發動機，那何止是難，那簡直是要了老命了，但既然費爾南德斯·陳願意個人出錢，嘿嘿……
賺大了！
這種好事都不答應下來，那豈不是傻子麼？尼古拉·馬林科夫立刻道：“如果是這樣，那我會盡全力幫您說服相關的領導……嗯，我的朋友，您有什麼要求？”
尼古拉·馬林科夫不傻，當然知道既然陳耕肯出錢，還肯把技術和專利與蘇聯共享，要說人家沒點兒什麼要求，那肯定是不可能的。
陳耕沒有立刻回答，而是向尤里·克拉夫琴科問道：“尤里，如果我需要22千牛、25千牛、27千牛以及29千牛四個推力水平的民用發動機，以及22千牛、25千牛、27千牛、29千牛、32至35千牛帶加力、45至49千牛帶加力的六個軍用版本，加在一起總計10個版本的發動機，你們伊夫琴科設計局大概需要多少研發經費？”
尤里·克拉夫琴科推了一下眼鏡，自信的說道：“其實您要的這些不同推力等級的發動機，只是在區域性的微調，這其實用不了多少經費，就是帶加力的麻煩了點，不過也沒有太麻煩，需要……大
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