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終於,有人開口問道:“那……費爾南德斯先生,您認為我們需要做一輛什麼樣的豪華轎車呢?”
對啊!
一語驚醒夢中人,一眾董事們這才反應過來,眾人頓時齊刷刷的、一臉希冀的看向陳耕:沒錯,這個問題我們確實是想不明白,但我們想不明白沒關係,費爾南德斯先生能想明白不就行了?
陳耕倒也沒因此而生氣,他點點頭:“要回答這個問題,要先搞清楚一件事,那就是,我們的這款車生產出來之後,準備賣給誰?”
“當然是賣給那些有錢人……”
“有錢人也是分三六九等的,是準備賣給那些一夜暴富的體育明星和歌星影星?還是賣給那些數輩傳承、有著深厚底蘊的商業家族?亦或者是如肯尼迪家族、布什家族那樣有著良好傳承的政治家族?”陳耕說道:“這些群體,對豪華轎車的需求可截然不同。”
剛剛說話的那些人頓時不說話了。
陳耕說的沒錯,同樣是有錢人,但那些一夜乍富的體育明星、搖滾歌星以及影視巨星們最喜歡的是什麼樣子的豪華轎車?(跑車暫且不提)
看看已經去世的傳奇搖滾巨星“貓王”埃爾維斯·普雷斯利就知道了:各種加長加長再加長的、塗裝誇張、內飾各種金碧輝煌的如同夜店一般的車。
但也有人提出了不同的意見:“但是,費爾南德斯先生,現在的美國市場上,大家最愛的不都是這種加長的豪華轎車嗎?豪華轎車不這麼做,還能怎麼做?”
這位董事的話算是代表了大家的心聲:對啊,大家都是這麼做豪華轎車的,豪華轎車不這麼做,還能怎麼做?
“這話倒也沒錯,”陳耕點點頭:“但德國在美國銷售的賓士、bw,有多少是加長版本的?”
“……”
這下子沒人說話了,凱迪拉克、林肯固然是全美公認的豪華轎車品牌,銷量遠比bw和賓士要多的多,但以數量而言,在美國市場被銷售出去的賓士、bw轎車也不少,幾乎所有的賓士、bw經銷商都是加長的,而這些在美國市場銷售的bw、賓士轎車基本上就沒有加長的——你要說絕對沒有加長的賓士,那也不能算客觀,但北美市場上銷售的加長版賓士,一年的總銷量都達不到三位數——這顯然不符合絕大多數美國人心中“豪華轎車就要加長”的所謂定律。
但是,問題也來了,豪華轎車不使勁都堆砌各種好料,那應該怎麼做?
一群董事們都有些迷茫。
其實不止是ac的董事們,傑克·韋爾奇此刻心裡也迷茫著呢:對啊,豪華轎車到底應該怎麼做?
至於此刻的陳耕,他心裡已經不指望透過這次的頭腦風暴,就ac的豪華轎車達成一個比較一致的看法了,迎著眾人的目光,陳耕開口說道:“在我看來,我們準備開發的這個豪華轎車,要有一個豪華大氣的名字,它必須優雅,但優雅的同時又不能有吸血鬼那樣的陰柔;它要高貴,但又不能像個公主那樣嬌氣;要落落大方,但落落大方不等於肆無忌憚……”
陳耕深吸了一口氣,總結道:“總之,它必須獨特而出眾,能夠吸引那些寄希望偶爾也會開車、但同時也喜歡舒適的坐在後座上的那些有涵養、有文化、有高貴的品德的人,要讓所有人的人都知道我們這款車的車主是真正的紳士。”
“……”
一群董事們聽的已經呆了:我操!聽上去好像很牛逼的樣子。
呆歸呆,吃驚歸吃驚,但大家確實是把陳耕的話聽進去了,他們情不自禁的設想著如果有這麼一款車獨特的、區別於暴發戶專用車一般的林肯和凱迪拉克、宛如有著悠久傳承的優雅貴族一般的車……似乎的確很不錯的樣子。
“先生,”多莉怯生生的向陳耕問道:“聽上去確實
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