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內第一人都不過分。
但是說實話，能拿到雙料冠軍並不是韓涵太強，而是對手太菜了，這也跟中國職業賽車起步太晚有些關係。基本上國內早期房車場地賽車手，全部都是從拉力賽轉型過來的，界限可謂是混亂不堪。
因為越專業的專案，分工就越明確，除非是真正的秒天秒地那種天才車手問世，否則很難跨專案拿到不同的總冠軍頭銜。
而且中國ctcc級別賽事，放在fia（國際汽聯）旗下，只能算是三級賽事，距離頂尖的一級賽事還有很長的門檻。這個差距可能比把中超，放到歐洲五大聯賽裡面對拼還要誇張點。
按照林向北自己的預估，東海這條賽道上，上輩子巔峰期同樣這輛gtr，自己能甩韓涵單圈3秒左右，而不是像現在這樣還落後2秒。
林向北清楚賽車跟身體素質，都距離自己f1巔峰期有一定差距，只是他沒有想到差距會這麼大。看來自己很多時候，潛意識還是帶入到了f1車手的基礎中，而事實上現在自己的基礎只是一名叫做“林一飛”的洗車工。
當林向北把gtr停在維修通道上的時候，另外一邊的賀磊才剛剛過起始線，他單圈速度是2分16秒617，比林向北足足慢了4秒多，甚至比剛才秦昊的圈速都慢了接近1秒。
如果賀磊能正常發揮出自己全部實力的話，剛才是有機率把跟林向北的單圈用時，縮短到3秒以內的。
確實林向北有些高估了自己現在的競技狀態，想要單圈跑的再快點，他的身體首先就扛不住高g值。
但是賽道上林向北所展現出來的操控，直接擊潰了賀磊的職業信心，甚至讓他開始懷疑人生。心態都崩了，自然也就無法保證自己的狀態，於是出現了這種被甩了4秒多的誇張差距。
林向北停好車後，就推開車門下車，卻發現有這一大群人正朝著自己走了過來。
這裡面不單單有秦昊跟陳胖子兩個熟人，還包括了大眾222車隊、東海fca車隊的人員，甚至林向北還看到了辰光俱樂部都湊了過來。
林向北好歹上輩子也混了十來年的職業，對於車隊運營這一套還算熟悉，這幾支車隊陣仗這麼大，就準備拉自己入夥了嗎？
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