第154章 新人思維

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著過彎速度會變慢，而且是變很慢！

因為看過汽車賽事的觀眾都知道，想要做到最快過彎，就是儘量延遲剎車點保持高車速。現在做的不止是提前剎車那麼簡單，甚至就連車頭都提前轉好，這對於過彎速度影響很大很大。

“慢總比撞好。”

老酒鬼冷淡的回了一句，無論林向北表現的操控技術多麼厲害華麗，但他始終有著新人常識上的弊端。

這就是為什麼，roc國家杯上，那些第一次接觸林向北的車手，都想著這小子是不是偽造賽事履歷，這種操控技巧怎麼可能是拉力新人。

而老酒鬼曾經也無比懷疑過這個問題，只是邏輯上說不通林向北操控技術怎麼來的。但是隨著時間接觸越久，林向北確實在拉力賽事上，展現出新人的本質，相反他之前心裡面的那種疑惑，反倒是減輕了不少。

新人跑這種賽道，首先考慮的是怎麼更快，而老牌拉力車手首先不會考慮速度，而是想著如何做到減少失誤！

雖然拉力賽的分站賽道用時差距，不會像場地賽單圈那樣，只有毫秒之差。但是數百公里跑下來，冠亞軍用時大多數都只在5秒以內，就算放大到前五範圍，也能維持在二三十秒左右。

要知道兩到三天的賽程，跑數百公里賽段彎道，平均分攤到幾秒差距裡面，速度差距真的可以用微乎其微來形容。

相反你只要出現一個小失誤，比如衝出賽道要推車回來，浪費的時間將遠遠超過幾秒差距。

林向北太過於重視速度，相反卻忽視了拉力賽中很重要的穩定性跟失誤率，這點簡直就是新人的通病！

聽完老酒鬼這句話，林向北突然有種茅塞頓開的感覺，因為之前跑方程式賽車，壓根就不會有這種慢比撞好的說法。

因為方程式賽車只要你撞了，哪怕只是損壞了一點氣動套件，基本上都可以決定你與這場比賽勝利無緣。所以方程式車手，壓根就沒有失誤率這種說法，只有更快的速度！

但是拉力賽車不同，你過彎速度慢一點，甚至是一些小失誤都可以接受的。哪怕就是賽車外殼、前後保險槓這種部位損壞，只要“膠帶大法”能湊合粘起來，都不會像f1賽車那樣嚴重影響氣動平衡，最終決定車手勝負成績。

所以拉力賽車，不需要追求每個彎道的極致速度跟走線，只要保證正常比賽下來的完整性跟穩定性，那麼依然有穩定冠軍的可能。

林向北之前所有的拉力賽練習，甚至是包括港島短道以及roc國家杯兩場比賽，本質上都是類場地模式，而不是真正數百公里長距離拉力賽。

所以他的思維，還是保持在場地賽車手的慣性，這次要面對的確實真正的拉力賽事！

“我明白了。”

林向北點了點頭，他突然感受到老酒鬼的重要性。

可能他在絕對車技上面，只能稱得上曾經的中國最強，別說放在世界上面，就連亞太拉力賽都有點不夠看。

但是中國有句俗話說的好，“家有一老，如有一寶”，老酒鬼的賽事經驗絕對不輸於一些更為強大的拉力車手。畢竟他有著接近二十年的拉力賽經驗，甚至是達喀爾這種純越野賽地形。

對於很多複雜地形該怎麼跑，老酒鬼都心裡有數。

同時林向北突然還意識到一件事件，那就是老酒鬼的英語，怎麼感覺比自己想象中還要好很多。

因為剛才自己跟伊藤源治的對話，就是純英語的，畢竟這個日本資料分析師，中文也就是勉強湊合的那種，聽起來比日式英語更加頭痛！

之前車隊兩位外國成員加入進來，老酒鬼偶爾跟他們也有過交流，不過沒展現出來什麼良好英語能力，現在看來，他比自己想象的還要精通一些。

“徐叔，你全