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想要在正賽之中拿到冠軍，速度跟操控方面都進一步提升，又遇到更加溼滑的賽道，有些守不住自己的賽車線其實很正常。
“前100弧線左彎，右側有落石障礙，注意避讓。”
“出彎後接右，全油門，直道200。”
“尾段道路變窄，收油減速。”
兩次勘路下來的路書，基本上完美的契合了林向北的職業習慣，加上林向北利用這幾天晚上的時候，幾乎是在腦海中瘋狂的記憶著札幌賽道上的一些關鍵彎道以及特殊標識點，所以他可以沒有任何遲疑的操控出來，彷彿這條賽道他已經跑了無數次一樣！
“中國新人林向北的初始速度很快，特別是起步時候的彈射反應時間，是目前已經發車的車手裡面最快的。”
“從賽前資料上我們可以知道，林向北在roc國家杯場地賽上，起步速度甚至是超越了頂尖的f1車手，這也為他能拿下中國車王頭銜，起到了至關重要的作用。”
“不知道這一次的亞太拉力賽揭幕戰，他是否還能維持中國最強車手的榮譽！”
賽道解說木村一雄看到林向北的發車資料之後，內心裡面還是有些驚訝的。
要知道林向北因為沒有歷史成績，所以跑在了a8組13順位發車，基本上他前面出發的，都是這一屆亞太拉力賽的最強種子車手。
但哪怕就是如此，林向北目前ss1路段無論是起步，還是後續的過彎速度，都做到了最快。這已經不能用什麼勘路階段的全力爆發來形容，沒有足夠強悍的實力，是肯定無法在正賽做到這一點的。
看來中國新人，還是有點東西的。
“拉力賽沒有壓車的需要，所以從來都不講究什麼起步反應速度，我們可以看到前排車手裡面，米克跟克洛克兩個人剎車點找的無比精準，漂移弧線也如同行雲流水一般的流暢，這才是亞洲頂尖車手應該有的表現。”
“相反中國新人第一個彎道就速度過快，車尾已經甩出了賽道邊緣，很明顯是為了追求速度而放棄了對於賽車穩定性的操控，這樣的速度是跑不遠的。”
托馬斯說完之後，可能是考慮到身邊搭檔是日本人，並且這還是在日本主場賽道。
所以他後續又補充了一句：“勝田範彥跟柳澤宏志的速度同樣很不錯，他們之間幾乎沒有什麼差距可言，看來北海道揭幕戰，將是一場無比精彩的賽事。”
拉力賽雖然無法做到f1那樣，全場地有著各種鏡頭角度播放比賽畫面，但是賽道上空同樣有著直升機在盤旋，儘量給站在維修區的觀眾們，帶來一些精彩的畫面。
林向北的一些操控，結合著賽事主持人的解說，也被現場數千名日本觀眾所熟知。
“中國新人速度還挺不錯的，看來勘路階段第一不是什麼偶然。”
“是不錯，不過賽前等待的時候，我好像看到全日本拉力冠軍勝田範彥跟他有些衝突，你們知道他們兩個有什麼過節嗎？”
“當然知道，這個參賽名額本來是麻生太郎的，結果被北這個滯納人給偷走了！”
說這話的日本觀眾臉上，出現了一種怨恨的表情，本來這一屆亞洲拉力賽，將出現曾岡浩弟子雙子星的佳話，硬生生的被林向北給攪和沒了！
“偷走？冠軍參賽名額還能偷的嗎？”
另外一名其他國家的亞洲觀眾，很明顯不太瞭解其中的曲折，只是對這個說詞有些奇怪。
“不靠偷，他憑什麼能能日本的天才二代目？”
“北在中國好像也有天才車手的頭銜嗎？”
“哈哈，中國賽車的垃圾水平，天才車手也好意思稱之為頭銜嗎？”
面對這樣的偏見言論，另外一名亞洲觀眾明智的選擇閉嘴，因為你永遠都叫
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