第159章 你得坐穩了

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不計入正式成績，但依然會記錄當天的最快速度，讓車手們對於自己在賽道上的極限，大概心裡面有個底。

拉力賽的間隔發車時間不固定，有一分鐘、兩分鐘，甚至最高五分鐘的間隔，總體而言是根據賽道長度來制定發車間隔的，單個賽段長度越長，那麼發車間隔時間也就越長，反之就越短。

這麼做的原因，就是儘量避免車手們在比賽過程中相遇，減少安全事故發生的可能性。要知道拉力賽道的路況，可是要比場地賽惡劣太多，本身就充滿了危險性，如果再加上超車這種競爭，那一場比賽下來不死幾個車手跟觀眾，簡直對不起這種激烈的超車對抗。

札幌賽道首輪勘路是多個計時賽段綜合到一起，長度接近一百五十公里。雖然這只是一次勘路活動，但誰也不敢保證有沒有車手實力超群，硬生生的追上了對手。

並且在追逐過程中急紅了眼，發生激烈的超車舉動。

所以為了避免這種情況發生，最好還是“王不見王”，讓車手們沒有在賽道上相見的機會，於是發車間隔設定為最長的五分鐘。

不過因為拉力賽參賽車手眾多，像五分鐘這樣的發車間隔，一般只有前十或者前二十會隔開，後面的就更改為兩分鐘或者一分鐘，儘量的縮短等候時間。

另外就是正常情況下的發車順序，有歷史成績就按照上一站排名順序發車，這有點像f1方程式裡面的排位賽，跑最快的就站在最前面。

如果沒有歷史成績的話，就按照廠隊先發車，私人車手後發車的規則。

林向北的龍之隊不能算是什麼廠隊，但比純粹的個人車手參賽，還是要多了一個車隊的名號，所以他排在了幾十名車手的中間位置。

發車等候時間裡面，車隊成員並沒有說太多鼓勵加油的話語，因為有些東西說太多，反而對於車手是一種負擔。林向北心理素質強無所謂，而李文峰很明顯有些緊張，所以乾脆就用平常訓練的態度，反而更容易安撫情緒。

“13這個數字好像不太好啊。”

斯巴魯ge駕駛艙，李文峰看著分給自己的賽車編號，一個人小聲的嘀咕了一句。

不過他好像忘記了一件事情，那就是車手跟領航員兩個人的耳麥是相連的，就是為了避免在比賽中風燥跟發動機轟鳴，影響到車手聽路書指示。

“你小子是老外嗎？”

“廢話，我這樣子像外國人嗎？”

突然被林向北說自己是老外，李文峰沒好氣的回了一句。

“那不就得了，13又不是咱們文化裡面不吉利的數字，我看就停好的，沒事合起來還能裝個b。”

聽到林向北這麼一說，李文峰突然覺得有點道理，這樣看來13的賽車編號也挺好的。

“好像是這麼個道理。”

“跟道理沒關係，是你小子緊張了。”

林向北從來都沒有在比賽中安慰隊友的習慣，一名職業選手如果需要靠安慰抗壓的話，那對不起自己早點滾蛋算了。

畢竟隊友又不是你爹媽，每次比賽前還得想著如何安撫你的情緒，讓你高高興興的上場？

所以他直接挑明瞭李文峰心裡狀態，稍微正式一點的試車勘路都緊張，那正式比賽不得哭出來？

“這種小場面我峰少會緊張？”

不管李文峰內心狀態是如何，但至少有一點這傢伙跟林向北很像，那就是輸人不輸陣，或者難聽一點說叫做死鴨子嘴硬。

對於這一點，林向北其實是很滿意的，就算是裝的不怕，只要能裝完全程，那也就足夠了！

就在兩個人聊天的過程中，前面的一輛三菱賽車已經出發，林向北把斯巴魯ge開到標杆的面前，目光看著賽道左側的電子計時牌上面數字。