第157章 我是來贏的

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另外還有就是賽前推斷的那樣，冰雪路面鬆軟的地面，無法推測出極限抓地力跟賽車牽引力多大，只能在切彎過程中自己去慢慢感受。

說實話，這種感受除了本身車技實力外，經驗其實能帶來很大的幫助，而恰恰林向北非常缺乏冰雪賽道上的經驗，之前短短一週的練習時間完全不夠。

拉力新人終究是新人，林向北可能在自己擅長的領域能一鳴驚人，遇到這種完全不擅長的領域，想要瞬間克服，並沒有自己想象的那麼容易。

“前100弧線左彎，彎度3，收油。”

“長直道200，全油門，尾段道路變窄收油。”

“前70左彎，彎度5，出彎補油順右彎。”

林向北一邊說著，一邊操控著斯巴魯賽車，只不過這次出彎之後補油開始打滑，並沒有達到他預想中的速度。

“要修改嗎，還是出彎補油？”

李文峰也是感覺到車輪打滑，於是朝著林向北問了一句。

“不用，就這樣記錄。”

“等到正式比賽，路面會在多輛賽車碾壓之下變得更加溼滑泥濘，確定能穩住？”

現在的李文峰已經不是當初那個地下車手小白，而且領航員跟車手不同，提升進步要更快。

冰雪賽道的難點，其實遠遠不止複雜的溼滑的賽道以及複雜的剎車區，而是在於就跟雪天的馬路一樣，一個人走過去的感覺，跟上百個人走過去，把雪都給踩化了的感覺完全不同！

當兩天勘路以及正賽幾十輛賽車不斷的來回碾壓，會把賽道給軋的泥濘不堪，到時候抓地力會進一步下降。

現在都已經開始打滑，正賽怎麼確保能安全穩定過彎？

“相信我。”

“好。”

簡單的兩句對話，李文峰把林向北的操控資訊，給記錄在路書上面。

其實相比較車手信任領航員，而領航員更是把命都交到了車手的手中。因為只有做到絕對的信任，你才敢坐在副駕駛上面玩命。

林向北說他行，那就一定可以！

就算真的不行，那也是發生事故之後的事情，在這之前沒有不行！

“向北，賽車操控怎麼樣？”

老酒鬼的聲音這時候從耳機裡面傳來，開始詢問林向北對於賽車方面的調校。

很多人可能都知道，f1賽道調校匹配賽道是一件非常複雜的事情，甚至需要多場練習賽以及試車手來反饋賽道資料，才能最終調校出適合的賽車設定。

但其實拉力賽車的調校，同樣無比的複雜，甚至完全都不輸於f1賽車。

就拿最基礎的輪胎選擇來說，拉力賽同樣需要考慮保胎，並且也有越野、公路、雨雪等等不同型別，以及軟中硬三種不同的硬度選擇。

曾經勒布為了適應複雜的賽道環境，在一個賽段裡面換了七套不同配方的輪胎，堪比舒馬赫經典的四停戰術。

每一項汽車運動到達頂尖的層面，都有著屬於各自的魅力，絕對不是什麼簡單的事情。

“懸架我希望更硬一點，目前過彎側傾有點大。還有就是正賽換上軟點的雪地釘胎，增大跟地面的接觸面積。”

林向北說出了自己目前的感受，技師團隊都是按照理論賽道資料調校，基本上是八九不離十的。只不過很多細節上面，還是需要車手根據自己的需要反饋。

他這一次反饋的是比較極端的調校方案，既然賽前說了自己是為了贏來的，那麼就必須要拿出贏的手段。否則林向北心裡面很清楚，單論常規比拼，其實自己並不一定能戰勝這群對手。

“調硬懸架降低側傾，是打算提升過彎速度嗎？你應該很清楚雪地賽道抓地力極限很低，提升過彎速度的風險將遠大於